最近试驾了一下全新一代宝马X1 XDrive28i。总的来说还算是一台比较完善的车，并且在某些方面给我留下了惊喜。

最大的惊喜是后排的表现，简直是好的不像个宝马，对于同级别的豪华SUV而言，空间可以用宽敞形容了，明显比对手的空间更大，无论是腿部还是头部都不会感到局促，同时座椅的模型也非常好，座垫很长，靠背角度很缓，虽然座椅的面料不算柔软，但是也不算硬。我刚很负责任的说，这是目前为止我坐过后排表现最好的宝马标轴SUV了，把所有标轴的X2到X7的后排座椅爆的连渣都不剩（你没听错[doge]）。按照惯例未来的新X1国产后会加长的，这样的话后排空间会进一步增加。

转向也给我了一点小惊喜，近几年宝马几乎没有一台车的转向标定是让我完全满意的，主要是电子味都比较浓，新一代X1也有这样的问题，尤其是速度起来后，转向阻尼并没有明显的增益，回馈感也不是很强。不过在低速的时候，转向手感的建立还是非常不错的，起码比现在多数的宝马更自然，没有什么生涩感，轻盈又顺滑，同时回正的节奏也恰到好处。虽然在我看来这不是一个完美的转向标定，但是对于宝马而言，我感受到了转向标定上的优化，同时对于家用SUV而言，这样的转向标定也是合乎逻辑的。

这台车搭载的是一台241匹的2.0T高功率引擎，与之匹配的是来自格特拉克的7速湿式双离合变速箱，这台引擎在新X1上表现的非常强劲，对于这台车而言是搓搓有余的，即便在北美，他的动力放在同级别而言也算非常强的，不过我不觉得国产新X1会搭载这台2.0T高功率引擎，但是与之匹配的7速双离合变速箱应该是跑不掉的，我打算着重聊聊这台变速箱的表现，我觉得可以给个80分，优点是平顺性非常好，无论是换挡还是动力介入的时候几乎不会感到顿挫，衔接的非常平顺。齿轮比的分配也非常好，从而动力输出非常顺畅，不会有非常突兀的动作。不过在刚起步的时候，动力输出不是很自然，在这个时候还是能体会到这台车匹配的是一台双离合变速箱，刚踩下油门时，动力输出还是有的，只是动力的节奏并没有与油门踏板的深度完全一致，会显得比较缓，过一小会儿后，动力才能回到一个正常的节奏，这个现象对于双离合而言比较普遍，不过与早些年的双离合相比要强多了，只是现在市面上已经有把这个问题解决的很完善的双离合了。

对于家用SUV而言，底盘只能给中评，我觉得调教的还是偏运动取向了点，虽然算不上特别颠，但是整体取向还是比较硬，同时对于路面上的震动较为敏感，可以体会到底盘在频繁的将路面上的震动以垂直的方式集中反馈到车内，进入中速后会比较明显，长时间乘坐还是会觉得底盘有点跳。我觉得这样的取向更适合一台运动轿车，对于家用SUV而言，底盘应该更柔韧点才好。

内饰的用料算不上非常上乘，塑料件还是有些多，不过设计感非常强，内饰的形状比较丰富，配色也比较讲究，人机交互界面运用的也是宝马最新的作品，在评价ix和i4的时候我也提到了，这套人机交互界面的UI非常好看，同时也会渲染车内的氛围，在新X1上也是如此，

在动态上，我并没有找到这台车拔尖的方面，但是要说有什么致命硬伤的话，我觉得也没有，总体表现还算是比较均衡的。在静态上我看到了更多的亮点，尤其是在空间和座椅上，无论是对宝马还是对应级别而言都是非常大的进步。这个级别的SUV一直让我觉得都是注重品质而不注重空间的，宝马从这一代X1开始让我打破了这个看法，原来豪华品牌的小型SUV也能注重空间和乘坐舒适性的。