前天试驾了问界M5EV，今天早上看到新闻说华为智选车可能要跟北汽合作，一旦合作就是北汽版问界。这两天的所闻所见引起我一个思考：生态这玩意儿在汽车世界里会变得越来越重要。
问界非常重要的卖点就是搭载了鸿蒙系统，问界M5EV是首款搭载鸿蒙OS3的车型，鸿蒙OS3的超级桌面功能有点儿像超级扩展版的carplay，可以在车机上实现手机的几乎全部功能，可以把车机屏幕当做手机、电脑的共享屏幕使用。
有了鸿蒙系统和超级桌面功能，车机就能使用手机的算力，手机也能调用控制车载硬件。这样一来就带来一个根本变化：车机的芯片够不够新够不够快已经不重要了。再顶级的手机用两三年也会变慢，车机也是一样，即使8155过几年也就落后了。但经常换手机的人很多，能经常换车的人就很少了。对于使用鸿蒙系统的车来说，只要你的手机够好你的车机就会一直特别好用一直不落后。

现在赛力斯问界已经卖得很好了，如果以后再有北汽问界和其他更多问界出现并也卖得不错，到时候华为的鸿蒙生态将会在汽车世界展示出强大的实力和吸引力。毕竟电动时代汽车本身硬件部分的差异越来越小了，一个强大的车机系统在购车决策上所占的权重会越来越高。
甚至会出现一个有趣的现象：因为买了鸿蒙的车所以用鸿蒙手机。因为你只有用鸿蒙手机才能把车的全部功能都发挥出来。这就是生态。

华为的鸿蒙系统在手机上没能推广到更多其他品牌，那是因为系统对手机太重要了，其他品牌没人愿意用华为的系统，都不想受控。这是必然的结果。但车机系统对于汽车厂家来说却并没有那么重要，这就是华为和鸿蒙的机会。
华为的鸿蒙让我第一次看到了手机和车机彻底打通形成完整生态的样子，这才是智能化时代应该有的样子。
我一直认为车机最终是手机的天下，目前来看合作造车的华为、被吉利收购的魅族、准备造车的小米都在未来智能汽车生态里占据了先机，而这里走得最快的就是华为。
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