这是一个浮躁功利的年代，汽车市场充斥着敷衍糊弄，像阿斯顿马丁这样能沉下心来认认真真造好车的车企凤毛麟角，而DBX707就是马丁最近交出的一份满分答卷。对于普通DBX我非常熟悉，我把它评为世界上最好开的SUV，那么DBX707的提升空间还能有多大？我带着这个疑问来到了广西崇左。

这是个美丽的边境小城，盛产喀斯特地貌，当把一台DBX707放在其中，顿时产生一种奇妙的冲突美，水墨画似的背景衬得这台优雅又性感的英式超级GT SUV更加动人。好像我们对于马丁的美已经习惯了，因为美丽是阿斯顿马丁100多年以来一直追求的东西， 熟悉马丁的朋友应该知道马丁的品牌基因就是Power（力量）、Beauty（美丽）、Soul（灵魂），而现在马丁又被注入了新的基因--Intensity. Driven.（动容·一触即发），当然直译过来就是强烈、驾驭。

新基因很准确，阿斯顿马丁对于驾控的追求近乎偏执，毫不妥协。其实马丁想随便造一台走量的SUV太简单了，随便找个奔驰现成的底盘就搞定了， 但是这不符合马丁的处世哲学。所以马丁用造跑车的态度直接做了一个全新的底盘出来， 这既不是承载式也不是非承载式，而是一个全新的空间架构底盘，在工程和设计上都完美达到了马丁的要求。感兴趣你可以对比一下DBX和大众集团竞争对手们的侧面比例，马丁拥有修长车头，GT跑车般的身段，前后配重比达到52:48，而受到平台限制的对手品牌们就只能将就妥协了。

在秀美的山路上开着这台DBX707绝对是一种无与伦比的享受，好久没有这种畅快感觉了，同时，我的脑子里充满了很多问号， 这车怎么没有侧倾？原来马丁的工程师真的没骗我，堪称超豪华SUV中最强的eARC（电子主动侧倾控制系统）确实牛X，悬挂系统也大幅提升，全新设计的可调阻尼减振电磁阀与更为运动化调校的三腔室空气弹簧刚度调教让车的动态更加稳定，这太神奇了，一台大型SUV丝滑平稳的穿过每个弯角，转向精准，路感清晰，而且整个驾控感受并不是那种简单粗犷的，而是很有质感，很有高级感，开这种车会上瘾，这就是驾驶的艺术，所以马丁的艺术并不仅限于设计。而这些还只是在GT模式下的感受……

这台车有五种驾驶模式，分别是GT、Sport、Sport+、Individual 与 Terrain，在Sport和Sport+模式下这台车会逐级变得更暴力，屁股更活跃，仿佛这就是一台后驱跑车，其实也不用“仿佛”，DBX707虽然是四驱，但是其新的全自动扭矩分配系统就是以后驱为主，能够根据需要将全部 100% 的扭矩发送到后轴。全新的后电子限滑差速器(e-diff)传动比优化至3.27，DBX V8为3.07。用马丁官方的说法是这台DBX707的操控感可以达到Vantage的水平，一台SUV真的可以和跑车比操控。

不只底盘和悬架，为了打造这台终极SUV，马丁将DBX V8车型的发动机、变速器、刹车、转向系统、电子系统和空气动力学都做了升级改进。DBX707搭载的来自AMG的V8引擎输出达到707PS，900Nm，比 DBX (V8) 增加 157PS 和 200Nm，虽然引擎是AMG的，但是调教是马丁自己完成的，马丁对于驾驶的要求非常苛刻，动力要强，但还要随叫随到，还要绵绵不绝，900Nm的最大扭矩在2600转就能提供。全新9速湿式多片离合器变速箱非常快，换挡感觉更加直接，弹射模式可以体验3.3秒破百的快感，不过可惜这次路况原因我还没机会享用，310km/h的极速我肯定也是感受不到……

DBX707标配碳陶瓷制动，前后盘直径分别为420毫米、390毫米，并配备六活塞卡钳，制动系统将簧下重量缩减了40.5公斤。优化了冷却系统、制动液压系统和助力泵的标定，改善了踏板脚感和响应。 车轮方面标配22英寸，23英寸可选，我觉得既然能选23那就上23吧，很有效果。DBX707标配的倍耐力轮胎也表现优秀，试驾时还下着雨，但强大的抓地力让我开起来信心十足。

开阿斯顿马丁的车有一件事肯定不能不提，那就是声浪，DBX707有个激情启动模式，启动前先扣着换挡拨片，等启动键闪烁后再按下按键，车子就会发出猛兽般的咆哮。DBX707的声浪是典型的马丁风格，中控上配有单独的排气阀门控制键，按下去就可以感受到很低沉，很有磁性，极具力量感的声浪，不过跑起来之后就偏文静了。开车是一种全方位的体验，我一直觉得自己开的车有声浪的车才完美，声浪是驾驶的催化剂。

DBX707完美表达了阿斯顿马丁的传统造车哲学，虽然追求操控，但并不丢下舒适；虽然追求动力，但并不追求参数；虽然追求赚钱，但并不会为了降低成本随意妥协。

毫无疑问，现在DBX707是当今最好开的SUV，是动力最强大的量产SUV， 也是我心中的最美的运动SUV，因为普通DBX的设计本身就很完美了，DBX707在一番修饰之后就更加帅气了，更大的中网显得更加凶悍，这个新中网的形状我也更喜欢，看上去更加硬朗，而且这不只是整容，更大的中网还可以增加50%的进气量。每一款马丁的侧面都是教科书般的完美，黄金比例这个设计秘笈确实有用，普通DBX引以为傲的翘臀继续保留，707还有了一个夸张的双层扩散器，赛车似的，这绝对是点睛之笔，“超级”的氛围一下子就来了，再搭配双边四出排气，那颜值真是高得没边儿。其实DBX这款车在马丁中属于最不太上镜的，看实车才能感受到那种立体感、雕塑感，还有各种华丽的线面交汇，有机会你可以亲自看看。

对于判断一款车是不是货真价实的超豪华运动汽车，我有个小妙招，看车身上的开口是真的还是假的，像DBX这种满身真孔的车，就说明这个车厂的造车态度很认真，那些浑身假孔装饰件的明显就是糊弄人了。

DBX707起价324.8万，延续了马丁在国内一直以来的诚恳亲善，比某些把国人当傻子玩儿得车厂强多了。如果你想买一台自己开的SUV，预算还充足，那么我肯定是推荐买这台DBX707。

超豪华品牌的汽车就像衣服鞋子包包一样，是你的随身饰品，是你个人品味的体现，如果你的车库里有一台马丁，那么当你想打扮得绅士优雅一点就有可搭配的车了。阿斯顿马丁的目标客户一般心态成熟，知道自己要什么，有自己的态度，懂得取悦自己，不受外界纷扰。当然，有钱是前提。所以，有钱你会买这台DBX707吗？

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