《进入龙，开启新时代》

3月早些时候，一个新的形状出现在巴基斯坦的天空中。六架尾号为101、102、103、104、105和106的J-10C，通过与中国东北边境的PURPA（航点）进入巴基斯坦。精确和致命的装备，配备了鸭翼，三角翼设计，一个翱翔的4.5代全功能，全天候能力的喷气机--巴基斯坦空军的'猛龙'已经抵达，在未来的几年里保障国家的未来。这一幕让人想起了1968年，六架尾号从101到106的法国幻影战斗机进入巴基斯坦领空的情景。领导编队的是MM-阿拉姆中校。哈基穆拉中校、法鲁克-F-汗中校、法鲁克-乌马尔中校、阿里夫-曼祖尔中尉和阿赫塔尔-拉奥中尉在他的机翼下飞行。快进到2022年。领导 "龙之队 "的是第15中队的指挥官伊姆蒂亚兹-拉希姆-谢赫扎达（Imtiaz Rahim Shehzada）准将。比拉尔-拉扎中校、吉布兰-拉希德中校、哈桑-阿奈斯中校、齐尚-穆罕默德中校、阿里-卡西姆中校，在他们的领导身边飞翔。该编队正在从成都前往卡姆拉的途中。回到巴基斯坦空军明哈斯基地，空气中弥漫着活力。一种兴奋和自豪感贯穿了所有聚集在欢迎龙队的场合。所有的眼睛都盯着跑道的起点，以便第一眼看到即将降落的龙式飞机。在基地的停机坪上集结的是巴基斯坦空军的高级领导层，由其尊敬的领导人ACM Zaheer Ahmed Baber Sidhu，即巴基斯坦空军的CAS。最后，历史性的时刻到来了。由伊姆蒂亚兹-拉希姆中校驾驶的编号为101的第一架枭龙出现在现场。六架J-10C在位于卡姆拉的PAF明哈斯基地着陆。在停机坪上观察的高级空军官员松了一口气，并为完美的着陆鼓掌。当飞机出现在停机坪上时，人们向即将到来的 "龙 "式飞机敬了一个水炮礼，这是欢迎新飞机抵达设施的一个传统。在伊姆蒂亚兹-拉希姆中校下机并排好机组人员进行介绍之前，他发现正在爬梯子的空军总司令扎希尔-艾哈迈德-巴伯-西德胡向他致意。"这架飞机达到了我们的期望吗？"空军司令微笑着问。"我不得不承认，它是世界上最好的战斗机之一。随着我们几个月来在中国所做的所有工作，在操作平台的方式上改进我们的战术，我可以有把握地说，我们带回来的能力确实是惊人的，远远好于我们的预期，长官，"伊姆蒂亚兹-拉希姆战役指挥官回答。这是一项重大投资，但在国防领域，没有什么是便宜的。歼-10C是一个尖端的平台，在作战准备方面，就巴基斯坦空军正在获得的平台的性质而言，将巴基斯坦空军推向一个新的球赛。当 "首屈一指 "团队与地勤人员和飞行员交谈时，可以说J-10C是朝着正确方向迈出的一步，是巴空军长期以来一直在努力的事情。看到他们从中国远道而来，真是太棒了。这是一个美丽的东西。巴基斯坦空军参谋长扎希尔-艾哈迈德-巴伯-西德胡空军元帅坚持认为，"龙 "的上岗突出了一个事实，即空军在能力和容量方面的投资是巨大的。"我们将驾驶J-10C的事实表明，巴基斯坦空军，拥有重要的防御能力，并愿意在世界上尽自己的一份力量，并愿意履行自己的义务，"空军参谋长在喷气机抵达巴基斯坦空军明哈斯基地的仪式上说，那里的热情是可以感染的。

为了接受J-10C的培训并在以后从中国运送 "龙 "式战斗机，一个包括飞行员和地勤人员在内的专业团队入围了。曾驾驶过F-16战斗机和幻影战斗机的Imtiaz Rahim Shahzada中校被授予领导2021年10月前往中国的特遣队的荣誉。他的团队拥有熟练的F-16、JF-17和幻影机飞行员，熟悉超视距（BVR），并有人工智能的经验。遵循严格的covid协议，该团队在三周内分三组旅行。来自 "龙计划 "的Azkaar上尉负责后勤工作，监督出发手续、因covid而取消的航班，并为退出的航班准备备份。10月20日登陆中国后，机组人员在抵达的城市被隔离了14天。在隔离的最后第二天，Imtiaz Rahim中校的检测结果呈阳性。其余人员获准前往成都，在那里又被隔离了两个星期。伊姆蒂亚兹-拉希姆中校总共在隔离区呆了72天，然后才能与已经开始训练的队友们会合。训练的重点是具体操作J-10C。"在成都，我们基本上开始学习如何驾驶这种技术先进的飞机，然后我们经历了所有不同的任务集和基本技能，"伊姆蒂亚兹-拉希姆战役指挥官说。飞行员的大部分指令都是在地面上，在教室里，然后飞行员在一个先进的模拟器上练习飞机最独特的能力。语言是一个主要障碍，在翻译的帮助下，巴基斯坦空军机组人员克服了这个障碍。课后，巴航工业的飞行员习惯于坐下来自行核对信息。没有时间去享受和看看中国。他们是由原始设备制造商（OEM）直接培训的，而且是由中国的同行培训的，也许他们的飞行时间更长。几天的理论课程之后是测验。在培训期间，飞行员能够自如地执行J-10C机动动作是至关重要的。因此，模拟器培训开始了详细的培训，学习航空电子学、开关学、控制的感觉是非常真实的，发动机的操作和控制的反应--允许在飞机上重现紧急情况和程序，真正模拟在真正的J-10C中飞行的感觉。每个巴基斯坦空军飞行员必须在模拟器上完成规定的架次，作为最低的教学大纲要求，只有这样他们才能被允许乘坐新飞机。他们在飞机上能做的任何事情，在模拟器上都能做--最大速率转弯，垂直爬升武器使用技术，等等。"很多人低估了成为一名飞行员，特别是一名战斗机飞行员所需要的工作量。一个小时的飞行，即使是在模拟器中，也可能意味着长达数小时的额外的简报、装备、飞行检查和汇报，更不用说为每个任务所花的学习/准备时间了。"比拉尔-拉扎中校强调了训练的重要性。最后，这一天到来了，机组人员有机会第一次看到这架飞机。当巴基斯坦空军机组人员第一次看到 "枭龙 "时，他们对这架飞机充满了敬畏。他们注意到的第一件事是其巨大的尺寸，略微不同的形状，以及与他们已经飞过的武器系统相比的外观。"那是一种奇妙的感觉，我们对这只鸟一见钟情，"比拉尔-拉扎中校说。"这是世界上最先进的战斗机之一，我们很幸运能够成为巴基斯坦空军这一计划的一部分，处于这一计划的前沿是一种真正的特权和真正的喜悦，"比拉尔-拉扎中校补充说，他热衷于感受它在空中的操控，并希望体验其灵活性和机动性。在成都，中国教官的工作是教巴基斯坦空军飞行员如何从头开始驾驶J-10C。起初，中国人很紧张，担心客座机组无法驾驭它。"这不像大学，我们可以通过最低的合格成绩。我们必须在每一个阶段都达到几乎100%的合格率，没有任何松懈。Imtiaz Rahim中校回忆说："我们被期望迅速掌握所学材料，学习曲线绝对是相当陡峭的。教官们加班加点，并放弃了一周的中国新年假期来训练巴基斯坦空军飞行员--没有为达到最低标准而妥协。

在所有乏味的基础工作--学习空气动力学、飞机系统、导航和仪表飞行之后，是时候感受一下喷气机了。PAF机组人员花了两天时间爬进驾驶舱，绑好安全带，并发展设备的熟悉度。每个飞行员都进行了地面启动，启动后的程序，然后是关闭，随后是慢速/中速滑行。一些飞行员取得了进展，而其余的则继续在模拟器上进行。"最后，我们带上了所有的装备，经过几个月的准备，是时候去飞行了。当然，在飞行前进行了彻底的简报，并进行了主管检查，以便在升空前一切都井然有序。" 伊姆蒂亚兹-拉希姆中校说。由于巴伐利亚空军的飞行员们已经很久没有飞行了，他们需要重新获得他们的飞行货币。他们跳上K-8飞机，以适应G型机，获得货币，并了解风向和操作区域。在踏入J-10C驾驶舱之前，学生飞行员需要熟悉操作J-10C所需的装备，穿着定制的G服，以达到完美的效果。最后但并非最不重要的是，飞行员要学会利用技术上最先进的设备，即他们的头盔。飞行员的抬头显示器直接投射在遮阳板上，而不仅仅是在驾驶舱的前面。这使飞行员能够轻松地查看关键数据，如高度、空速和方向，甚至选择多个目标并进行射击。"由于喷气机对我们帮助很大，飞行就成了第二天性。这样我们就可以专注于飞机给我们提供的所有信息，"伊姆蒂亚兹-拉希姆中校阐述说。"乘坐4.5代半隐形战斗机，有点像尖端的战斗机，这很了不起。就战斗力而言，这是一架重量级的飞机，巴基斯坦空军将其带到战斗中，"吉布兰-拉希德中校说。当伊姆蒂亚兹-拉希姆（Imtiaz Rahim）中校驾驶 "枭龙 "首次单飞时，历史的一部分已经实现。"组长说："很多挑战是试图吸收飞机给你的所有信息，同时操作所有的传感器和系统，然后飞行，这种感觉是巨大的。所有巴基斯坦空军飞行员都享受了基本操作，以及在高级操作任务中建立信心的演习，以及在清洁和油箱配置下的演习。随后是空战战术培训和对一些巴基斯坦空军机组人员的教官培训。机组人员在使用后燃机（AB）后大吃一惊。这一脚比F-16还要大。"当我第一次打开后燃器的时候，有一个令人难以置信的推力。J-10C可以产生29,000磅推力，比JF-17产生的推力多出10,000磅，和两架半幻影战斗机加起来的动力一样大。吉布兰-拉希德中校说："一架幻影战斗机可产生14000磅的推力。速度递增是如此之快，以至于起飞后的程序必须快速连续执行，以保持与飞机在一起。一旦进入空中，操作飞机并不是最困难的方面，比拉勒-拉扎中校说："这实际上是一架非常容易驾驶的飞机，飞机配备了语音识别能力，使你的生活更加容易。尽管如此，飞行员在26,000英尺的高空飞行，做一般的急转弯，逐步建立Gs，进行直入式进场，通过语音命令获取信息，如请求燃料状态，在大多数动作上使用油门和操纵杆（HOTAS），仪表进场，接近模式，低空飞行，以及部署阻力射击，在7500英尺的跑道上3,500至4,000英尺内舒适地停止着陆。"当我们第一次安全着陆时，对巴基斯坦人和中国人来说都是历史性的，也是激动人心的。我们被送上了花束，"Bilal Raza准将说。

经过六个月的考验和磨难，是时候把第一批六架J-10C "龙 "式战斗机运回国了。从这里开始，生活将不再是相同的。船员们开始着手计划渡轮任务的最细微的细节。他们需要回答所有的问题，什么选择分流机场，紧急情况下的协议，途中的天气如何，等等。穿越喀喇昆仑山脉不是一件容易的事，它需要完美无瑕的计划，而机组人员做到了。最后，到了摆渡的日子。飞机被加满了所需的燃料，并在摆渡飞机上安装了三个外部油箱。在Imtiaz Rahim中校的带领下，六架 "龙 "式飞机启动并向起飞点进发。启动燃烧器后，六架飞机开始在成都跑道上滚动，向祖国出发。起飞后，领队环顾四周，看看他所在部门的其他人是否和他在一起。爬升到巡航高度，按照计划路线飞行。"这是一个骄傲的日子，对我们所有人来说都是一个骄傲的时刻。我们知道，我们正在创造历史，这种感觉令人怀念。渡轮没有事件，天气也很好。当我们进入喀喇昆仑山时，我们惊奇地看到了美丽的风景。我们紧跟K-2，高耸的28000英尺加世界第二高峰。六架J-10C喷气机刚进入巴基斯坦领空，一架来自第9中队'格里芬'的护航F-16就加入了龙之队的编队。"欢迎你们回来，"战隼的飞行员，呼号格里芬-1，在无线电中说。对PAF来说，这有点像回家的感觉。当我们与巴基斯坦空管雷达建立无线电联系时，我们受到了热情的欢迎。"龙-1，欢迎回家，"地面控制员在无线电中回答。六架新的喷气机，尾号为101至106，降落在位于卡姆拉的巴空军明哈斯基地，这是新的第15飞行队的物资和后勤基地。 巴空军机组人员实现了一个很少有人能做到的里程碑。在多年来一直是关键基地的卡姆拉，已经进行了巨大的投资。在国家的军事能力和历史上，这是一个奇妙的新篇章。它在许多方面说的是，在引进这种最先进的、现代的和强大的武器系统后，由于这些龙的存在，巴基斯坦空军现在正以一种更强大和更有效的方式运作。