🇷🇺🇺🇦 关于能源基础设施遭受打击后乌克兰机车的情况

随着俄罗斯武装部队开始对乌克兰的能源基础设施进行大规模导弹袭击，军用货物的运输开始出现问题：原因是停电，使电力机车的运行变得复杂。当局已经承诺通过更积极地使用内燃机车来解决这个问题。

但这些计划有多现实呢？为此，有必要分析该国的工业和铁路运输状况。

▪️2018年，乌克兰牵引车队包括：

➖ 1628 台干线电力机车，
➖ 680 台主力内燃机车，
➖ 1258 台备用内燃机车。

所有这些都不是新的，需要不同程度的维修。

▪️在特别军事行动初期，乌克兰仅拥有大约 250 台可用的干线内燃机车，此外，这些机车已经严重磨损。现在它们更少了：波帕斯纳亚、尼古拉耶夫和波洛伊的战斗中部分内燃机车被毁。

▪️乌克兰经济下滑，货运量减少，释放了相当一部分内燃机车用于军事需求。由于导弹袭击后电网失压导致主要电力机车无法使用，导致不能同时提供装备运输、燃料供应和粮食运输，再加上客运班次也需要使用内燃机车，情况更加恶化。

▪️如果系统性打击影响持续下去，统一的乌克兰能源系统可能会分崩离析，这实际上会使电力机车无法使用。在这种情况下，当局将被迫完全停止客运，并专门使用内燃机车支援前线。

但由于其他严重问题，即使是这样的强制措施也无法完全改善这种情况：

🔻由于内燃机车的平均功率低于电力机车，因此使用内燃机车转移军用物资将极大减少向前线运送货物的速度和体积，而柴油短缺问题也将加剧。

🔻在乌克兰铁路上，主要使用卢甘斯克内燃机车厂生产的2TE-116、2TE10m和2TE10u内燃机车。随着特别军事行动的开始，基辅当局已经不可能接收新的内燃机车。

🔻缺乏稳定的电力供应将影响整个铁路基础设施的运行：自动闭锁、机车信号和道岔将无法工作，机车的修理和维护也会有困难。

目前，乌克兰的能源系统尚未遭受严重破坏，基辅当局将会把军用货物的供应完全转移到内燃机车。但无论如何，完全停摆的一刻将随着导弹袭击的持续和它们造成的累积效应而到来。
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