《十问电动车的新国标》
全国实施的两轮电动车新国标，本应该是让老百姓高兴的事，但事实不是这样子，因为国家推出的新国标从始至此没有建立在以人为本，没有建立在惠及民生的基础上。
以本人的购车经历和体验说起，因为旧国标白牌的淘汰，本来自用的两轮电动车60v 20a的铅酸电池可以围着湘湖跑一圈还可以再上下班一个来回仍有余电的，前两天刚换了江苏无锡生产萧山某直营店的新国标星恒锂电池（此为地区指定合格上牌带浙品码的锂电）以及整车，装上48v 24a的标配锂电池，本以为总要强于旧车旧电的续航里程，因为新国标的驱动电机只有400瓦，所以自觉不会太差但在使用中切身感受到速度堪比老牛拉破车，速度慢得恨不得仍了车子用腿跑不说，续航只有16km,我们也常被百度忽悠，你百度一下锂电胜于铅酸电池的续航因为锂电不受温度的影响，而天眼查询所购电动车厂家只有20万的注册资金，法人一女子的名字 几经周折才查到法人的电话，问电动车锂电续航为何那么差，法人说她也不懂又踢出个好似电动车生产的质检电话，他接了电话也说不清楚 最终又把电话踢到了经销商总代理那，总代理答应检测需三五天的，让先装48v铅酸电池 暂且先骑用，在这里我就感觉到很多政府指定或许可的合法经销网点的车架电池根本无人监管也没有质量的保障。
所以，我要十问新国标电动车酝酿和政策出台与推广者:第一，新国标电动车的推行之前为何不提前从生产源头抓起？
第二，老百姓所购车辆均为官方许可生产的合格产品，厂家有生产许可证、产品合格证，为何老百姓买到手就成了非国标电动车？
第三，既然是国家单方面强制淘汰百姓赖以使用和实用的交通工具，他们的损失谁来买单？
第四，25码的速度限制真的是为百姓的安全考量的吗，他们上班赶时间就需要更加提早地上路行驶不然他们赶不上刷脸打卡上班，如今的人们为了生存为了孩子本就起早贪晚的，这是为百姓的安全健康着想的吗？以我看政府是在做面子工程，老百姓条件再差都必须让他们骑着新车上路，不辱市容，若真是这样我觉得这种思潮很狭隘。
第五，新国标电动车的产品质量谁来保障，我们老百姓买到手一没有旧国标的车子实用，二没有旧国标的车子质量好，这个谁来为百姓的利益把关？
第六，新国标电动车行驶中，步行道、非机动车道被私家车占为停车道，骑行者被迫驶入机动车道如果被监控抓拍定为违法，处置罚款由谁来缴若是骑车人缴纳这能彰显法律的公平合理吗？
第七，如今新国标电动车硬性要求的必须带脚踏、链轮，而售车网点都不给装 这个既不能真正意义的骑行，又是一大行驶中的隐患，老百姓就想知道推行政策出谋划策的人是不是闭门造车？央央大国真的靠几个患有妄想症的专家就能治理好？
第八，如果国家和地方政府真为百姓好，多提供此类免费的，骑行没电后可以随时随地免费更换电池的二轮电动车，就像台湾省那样，而我们呢小区装几个充电点还以谋利为主的便民充电处，这有助于百姓的绿色安全出行吗？
第九，我们国家的劳动法也规定企业针对本单位职工没有行政罚款权，而事实呢企业为规避政策是没有罚款二字，但变成了考核你骑着25码的电动车去上班本来7点钟上班的，老国标电动车车程半个小时的，而如今却要一个小时 人们不得不提早起床赶路，这合乎现在压力山大的百姓出行需求吗？
第十，如果说降速为了确保百姓的安全，那步行在人行道上的人们不还经常被失控的或者是油门当成刹车踩的司机撞飞至死么？为何不限制机动车的车速的呢？
如果机动车的速度都限制在25码那肯定是绝对的安全，怎么就没有砖家提倡和叫嚷的呢？电动车新国标的实施真的很不成熟，它剥夺了弱势群体最基本的路权。它让日常出行的路更加的拥堵，因为人行道非机动车道常被夜宿的车辆占据违停，被逼上机动车道的25码电动车已经把后面行驶的车辆挡得更加的拥堵，新国标电动车的实施没有建立在以人为本，切实关切老百姓的通勤需求之上，也没有切实维护老百姓道路通行所拥有的路权保障，今后在制定这样的政策上能不能更加的客观、科学和严谨些呢！
————相公有约
2022.12.2.午