飞翼设计：任何高于35度的前缘后掠角都会影响燃油效率

Northrop 2025 PSC 算例中取了40度，基本是强调载荷航程的飞翼设计的极限（取40度是考虑静稳定性）

B-21的前缘后掠角应该比B-2的33度大一点点，不过可能基本也就在35度左右，超过40度的可能性几乎没有 ​