脱粉#38号车评中心# 复盘。

入行以前挺喜欢看38的，入行以后发现彻头彻尾的高延迟墙头草。

下面按一段事实，一段38号阶段选题和结论统计，一段代表言论的结构，给大家捋一下墙头草过程：

①日系走强德系转衰时的吹日踩德

事实：

2016年前后，是大众负面逐渐增多，套娃产品新意有限，开始走下坡路的舆论转折点。

阶段选题和结论统计：

恰逢当时新上的CRV和思域爆火，38号开启了喷大众吹本田之路。

代表言论：

“思域虽然加价欺负消费者，但加完了它产品照样值，哪怕1.0T略差些，也好过很多竞争对手”、“这代汉兰达竞争力很强中期改款其实没必要”。

②继续选题日德，选择性忽视自主冲高、新能源化等新趋势

事实：

2019年前后，自主通过冲击SUV市场、堆料堆配置等手段获得了可观的市场份额。日系发力新车型换代http://t.cn/A6Kimr5N，大众跟进SUV，但份额只是小涨，通用福特等的三缸战略被市场排斥。

阶段选题和结论统计：

恰逢当时以新雅阁为代表的日系新车竞争力提升不小，38号继续大面积的搬出探歌，途岳等一堆大众新车测评与之对比，大致维持了前面日德大战的选测评车型的主线。

外加经常性讲油耗和保值之类选题，不评论中保研等，也大致维持了吹日系贬德系的统计结论。

比较反常态的是，前两年他一直很积极做的逸动、RX5、GS8、H9、H6coupe、瑞虎8、领克01、VV7、唐等自主新车的测评，近两年大面积消失。

测合资时一提到自主，就笼统的“机械素质略差，油耗不行，变速箱不行，配置高但不好用”简单带过。仅有领克03等少许自主收获好评。

代表言论：

测评ES8时，在智能车机、驾驶辅助等角度提出了“蔚来卖半成品”、“蔚来干涉消费者隐私”等尖锐批评。

③终于开始吹自主，但比较单调比较苍白比较滞后

事实：

2022年前后，得益于快节奏新能源化/智能化、快节奏上市新产品、加速上攻高价市场，自主继续拉高市场份额，大众两田表现尚可，大面积的二线合资快速掉队http://t.cn/A6Kimr5p。

阶段选题和结论统计：

皓影、11代思域等少许有的吹的日系新车终于吹完之后，发现没的讲了，慢慢开始给亚洲龙、威飒、亚洲狮、三缸奇骏、三缸雷凌、轩逸ePower、ZRV等打中差评http://t.cn/A6Kimr50。大众实在没有有意思的新车，不得不在8代高尔夫和ID4上找茬。

测评自主的比例再次突然提高：坦克300，大狗，拿铁DHT，汉DMi等收获绝对好评，还搬出星越L等优秀自主来拉踩凡尔赛等瞎吹牛的弱势合资，对SF5和G9和ET7等新势力产品的评价也温和了不少。

甚至，38在测评豪华品牌时，都开始脱离价格和级别谈定位，经常性吐槽几句车机内饰有些落伍了/氛围感豪华感不行、配置不如自主/新势力高、油耗和平顺比不赢混动/纯电等。

代表言论：“A35什么的性能车虽性能不错可不如model3p，日常驾驶感受也不好，圆梦请趁早，再不买它们就被排放法规和新能源冲停产了”、“新奇骏的三缸机表现还可以——外方强行上三缸不尊重中方意见不尊重中国市场”、“雪铁龙品牌是合资又怎样，消费者眼里还不如吉利”……

可见，曾经的38号抓住了大众由盛转衰，日系逐步走强的主要矛盾窗口期，成功的靠吹捧日系踩德系选题做大了自己。

但是，他并没有同样敏锐的抓住自主崛起、新能源化、智能车机发展、二线合资衰落等几个随后发生的重要市场趋势的走向，直到事实已经发生了很久，甚至相关趋势都被叶问等三流博主抓住瞎吹一通完毕后http://t.cn/A6X1kiBL，38才慢吞吞的跟上相关选题节奏开始转向。

以上，主要是选车、选题、下结论方面，统计角度相对事实失真的一些复盘，不针对单句观点表达是否贴合真车表现这种细节，毕竟细节说法改起来不要太轻松。

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