据G7物联网平台大数据，11月下旬全国整车货运流量指数急速下跌。国金宏观赵伟团队12月4日发布的数据显示，全国整车货运流量指数降至去年同期的63.8%。
中国仓储指数显示，2022年11月份为44.1%，较上月下降2.6个百分点。
新冠疫情以来国内各地区市场的经贸阻隔加剧。
据北京大学经济学院国际经济与贸易系吴群锋的研究：“省际边界效应在2018—2020年总体存在上升趋势，其关税等价值由2018年一季度的不到12%上升到2020年四季度的近20%。”，这表明了国内贸易本身存在显著并逐渐扩大化的省域市场分割。
国家发展和改革委员会原副秘书长范恒山认为疫情将导致地区分化进一步加剧。
影响较大的主要是八类地区：
1. 疫情暴发的中心地区或严重地区；
2. 公共服务体系基础比较薄弱的地区；
3. 疫情防控与经济发展统筹不够好的地区；
4. 外向型经济依赖程度较高的地区；
5. 中小微企业较多的地区；
6. 生活服务业比重较高的地区；
7. 新经济新动能发展不足特别是数字技术基础设施薄弱、数字经济不够发达的地区；
8. 经济发展正处于转折关头或爬坡过坎阶段的地区。
今年各地的疫情防控政策可能进一步激化省域市场分割。