昨天大概看了下蔚来的城市销售数据，即使是不怎么走量的ES7，在几个核心一线城市销量已经跟X5L缠斗在一起，像上海，苏州，无锡，杭州，实际上就是江浙沪圈蔚来ES7已经开始有反超的趋势。

这也是昨天说的，车迷看大数据，车fans看战线，不同品牌都有自己的强势区域，而蔚来在江浙沪地区有很强号召力是公认的，尤其是对BBA有很强的的替代效应。8月我们跟当地十几家门店聊过这事，蔚来自己的店长就做过总结：

第一，江浙沪地区的充电桩设施完善，亲身体验过，前段时间为了上门试驾跑了江浙沪各地门店，在国庆这种节假日高峰也没遇到充电难问题。
第二，相对于京津冀和大湾区，江浙沪地区高端市场的购车以本地人居多，他们没有特别长续航的需求，完全可以无门槛转化到纯电车型。
第三，江浙沪地区常年本身家庭平均收入较高，家里普遍有一到两台车，江浙沪地区已经提前进入家庭增购市场，结果就是新消费人群年轻子女和妻子已经没有BBA迷信，反而是对智能化车型更加喜欢。

而相对来说宝马X5L数据实际上已经是最好看了，因为它主动降价并改款提升了产品力，把品牌溢价挤掉了很多，其它同价位豪华车型才是真的难看。但是问题的本质是什么？是充能设施完善得差不多了，消费结构全变了，以后不可能再来回拉扯了。

一开始是江浙沪，接下来是全国，我们自己的预判在明年上半年高端市场品牌转折点就会到来。#新能源大牛说##汽场全开#