宝马上午公布了售价，我觉得这一代 7 系在国内的价格，i7 明显是比燃油 7 系要更值得买。

燃油版：

735 起售价 91.9 万；
740 起售价 106.9 万，高配 126.9 万。

纯电版：

i7 xDrive50 车型起售价 100 万，高配 120 万；
i7 xDrive60 顶配车型 145.9 万。

拿两个配置的入门型号来说，燃油版 735 是 6 缸 200 kW，算上购置税以后的价格已经超过 i7 的 50 版本。i7 50 版是双电机四驱，动力应该是 380 kW 左右，动力上基本是 7 系高功率 V8 的水平。

所以动力配置上 i7 50 版相比 735 高了两个档次，而且实际的落地价还便宜，还送一个免费的牌照。

而且相比 EQS 和 S 级的那种差异不同，宝马 i7 是目前市面上唯一一款可以承担起行政需求的电动轿车。i7 和燃油 7 系的车内空间是一模一样的，后排一样巨大，外观除了排气管其他也是一模一样。7 系能做的事情 i7 都能做，而且更安静、更平顺、动力更强。

顶配 i7 60 版本把所有除定制选项外的关键配置，例如后轮转向、后排行政座椅、后排 8k 大屏、 RGB 光纤车顶、水晶 LED 日行灯、宝华钻石镀膜音响、电动门、21 寸轮毂等等全部都拉满了，同款我在欧洲官网配置下来接近 18 万欧元，国内 146 万的价格里溢价并不多。

最后做个小预测：国内 i7 + 7 系的销量会超过 EQS + S，而且 i7 的销量占比应该会到 7 系总销量的 1/3 左右。

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