上汽通用雪弗兰的4S店为上汽飞凡R7专门打造了一个展厅。雪弗兰潜在客户说不定一换步就买下了飞凡R7[坏笑]。毕竟单单从颜值来说就是碾压一切雪弗兰产品的，R7在造型设计方面我个人认为可以给80分，很协调，够犀利运动，当然，我也觉得比特斯拉的毛豆Y漂亮不少，比小鹏那个其貌不扬的G9则出众太多了。

先给个结论，匹配30万区间国产产品该有的综合素质来说，R7偏向于面子货。如果换个说法，我认为R7价格虚高了至少3万元。

顶配动力性能没得说，双电机4秒级的零百很吓人。不过也没什么好显摆的，电池电机时代嘛，舍得堆规格实现便不难。其实，难的，有本质价值的仍在底悬上，这类产品怎么样，先看底悬。

R7使用的应该是钢制组焊前后副车架，前麦弗逊后多连杆，麦弗逊铝合金下控制臂为双垂直胶套布局，后多连杆杆系全部为钢质连杆。前后通风盘。这车底悬，甚至是动力系统前舱布局与大众的MEB有较多的雷同套路。这车为什么要坚持用麦弗逊呢？个人认为真的是浪费了一身内外帅气。前悬如果能上双叉臂的话，这车机械质感层次即刻上扬25%。这等售价下，实属遗憾！

中控大屏，马上想到奔驰。内饰用料做工总体来说还是蛮不错的。电池包中间的BUSBAR导致后排中间小凸起，但影响几乎可忽略掉。

4门无边框车门，效果还是很配这车的造型风格的，不像小鹏G9那个让人感觉不配，胖乎乎圆嘟嘟的G9，却设计了无边框车门，呵呵，感觉蛮奇怪的。无边框好像更适合和运动帅气干练的车型谈恋爱。

我个人并不认同大玻璃顶，尤其是像R7这种既没遮阳帘，又没有中间支撑强化钢梁的天幕。除了成本低外，对消费者的综合需求的覆盖很有限，尤其是安全性实用性方面的问题。

NVH密封隔离下本一般，4门就封了B柱的缝，A柱C柱门缝没填，机盖缝也没填，掀背式后备箱勉强还行。无边框车门的水切唇与夹胶玻璃在开启状态下竟然有明显的间隙，关门后在门洞密封件过盈力下间隙才能被勉强消除。

动力舱塑盖下的风箱横梁，方管压扁成型，在左右塔座端的品相太垃圾了。

前舱内前动力总成的集成度很一般，全舱占得满满当当的，所以自然没有什么前备箱凹坑。

综合来说，R7的静态体验还行吧！