对比不久前诸位刚刚见过面的那台有些超现实之作，我认为算得上是潮爆之作，同时也是极富争议性的BMW XM，再看面前这台BMW i7的设计，最强烈的感受是，它在克制着。是的，你丝毫不用怀疑宝马同样有能力在BMW i7上玩得比现在更科技炫酷更让你大跌眼镜。但，它没有。但你也不得不承认，身处一个巨大变革时代的窗口期，BMW开始发力了，且明显后面还藏着大招。在众所周知两股力量的较量当中，作为时代的看客和受益者，我们不妨坐等，任何结论都显得过早和仓促。什么是所谓新，那都只是变旧的前奏。当人们以为新的纯电动生活大概率就是玩一块大屏，甚至好像多一个按钮都是耻辱，都不够极客的时候，宝马在它最为重磅的车型上，表明了它的态度。宝马用仅适度的跨越了一小步的，却已经是前所未有颠覆性的生动设计，用它所理解的今时今日大型豪华电动旗舰该有的风范与格调，给了我们另一个思考的方向。
我们知道全新设计的7系有个厉害之处，就是它像个神奇的壳，可以分别换装燃油，纯电和混动三种动力，而电动的纳入决定了新7系整体的设计走向。BMW i7的底盘，覆盖着电芯厚度11厘米的101.7千瓦时高能量密度电池组，于是座舱地板会因这11厘米被抬高，为了保证一款豪华旗舰必须有的绝对宽裕的头部空间，车顶高度适度增加。设计师保证整体的比例与视觉轻重不变，顺势将车头做些许上抬，打造出焕然一新的7系，由此也诞生出一个全新设计理念，名曰纵向美学。任何见到全新7系的人，都会有一种相同的感觉，它的整体给你前所未有的气势。尤其正面，而车灯的分体以及双肾格栅的造型，都在垂直方向进一步强化了纵向拉伸。直视BMW i7我能明确感受到一种似曾相识的极强的压迫感和威严。再看宝马在前灯上采用的分体方案，上方是左右各四颗取材自施华洛世奇的水晶日间行车灯，下方是进化为双眸的天使之眼，那里藏着欢乐，灵动，自信，专注，从容和迷惑6种情绪交互的视觉设计，当照明系统点亮，当光芒透过水晶依次闪烁，当宝马的双肾立体光耀格栅的LED灯带，发出柔和绝美的光晕，BMW i7一动不动。仿佛正静静呼吸着和你我一样的空气，眼神迷人摄人心魄。它的四个车门可以多种方式自动开合，自动感知人的存在而停住，它的水墨律动的迎宾光毯充满了仪式感，镀铬的经典霍氏弯角弯出了更有力的姿态。它的角窗和尾灯都有着让人想起中国传统菱格样式的暗纹，它的尾部层次立体，3D悬浮LED尾灯简约而修长。从正侧面看去，BMW i7还是那么修长沉稳，底边的镀铬装饰的加入，巧妙地将横向视觉拉长，厚度弱化，依旧有种宝马的矫健。真的是巧绝。
打开车门进入，中控台上是熟悉的iDrive8显示屏，在它后面正对驾驶席的是显示极为清晰内容相当全面的大型HUD，排挡附近却绝不空荡，除了iX上最早出现的水晶旋钮，其他熟悉的按键基本巧妙隐身为全触摸。至于现在汽车设计最司空见惯最普遍应用通常仅具有装饰性的座舱环抱式装饰条，被宝马设计师用惊艳的震撼全场的水晶交互光带所取代。在那绚丽多彩的切割面后面藏着把空调出风系统融为一体的精炼，藏着环境氛围灯组带来的动态美学。所谓动态美学是指宝马在BMW i7上首次新增的舒缓Relax，悦动Expressive，数字艺术Digital Art以及影院模式Theatre四种全新My Modes主题模式，和早前发布的个性Personal、运动Sport和节能Efficient合计构成的7种驾驶主题，不仅每个不同主题都会对应不同的驾驶设定带来不同的体感，且每个不同主题都从视听感官层面被具象化了。于是7个主题在全车视觉系统上会幻化出7种不同形色，宝马i7那环抱式的钻石切割水晶光带，将已经泛滥到唯有靠颜色轰炸取悦观众的氛围光，变成了有了物理质感，立体情绪，有了生命呼吸一般的璀璨。值得注意的是，它还把一些直达功能的按键整合了进去融为了一体。
前排两张原本造型只会出现在跑车上的座椅，优雅地出现在了全新设计的7系座舱里却毫不违和。后排靠背调节至躺倒的42.5度，一体式腿托升起，Merino真皮与天然羊绒材料手挽着手，用柔软、细腻，亲肤的触感把你的身体包容。你可以用精巧整合在后排车门扶手上的5.5英寸触控屏开启影院模式，车内氛围灯逐渐变暗，后尾窗遮帘缓缓升起，一个分辨率高达8K的31英寸超宽全景显示屏从星轨顶棚慢慢地放下，向前推行到合适距离，功率高达1965瓦的Bowers & Wilkins钻石环绕4D音响系统多达36个扬声器奏起开场的旋律，声浪直达你的耳膜而皮肤。
综上，坐进宝马你一定会感到它座舱语言非常新颖却并没有和它的传统彻底割裂，虽然没有彻底割裂但是它的颠覆性又令人感到震撼。这就是百年风云的宝马，把技术与艺术之间的分寸拿捏得炉火纯青。反观当今纯电世界流行的被冠以极简的简约，我个人认为反而大多是一种刻意的乏味的简约。简约不是真正意义上的极简，它是一个危险的信号，一不小心就会滑向更为糟糕的简单甚至简陋。真正的极简主义设计，一点儿都不会沉闷，反而相当活跃。那貌似站在对立面的极奢，就藏在足够大的极简空间里，用极为隐密高超的艺术手法于不经意处给你功能上的回味和惊喜，时不时地在你的心里点起一团看不见的火焰，撩拨着你。BMW i7的设计师则卡到一个最为恰当的点，在简与繁之间找到了最优解。作为必须为这个时代重新打造的移动的商务舱和会客厅，作为一个必须既熟悉又充满新鲜感的陌生环境，谁能告诉我，它还能是什么样子？
最后关于魔毯有多魔幻，快感有多快乐，远方又有多远，以应用第五代BMW eDrive电驱系统的i7 xDrive 60L为例，作为最强7系，其综合最大输出功率400千瓦，峰值扭矩745牛米，4.7秒破百。使用100千瓦直流充电桩仅50分钟即可将电量从10%充至80%，CLTC标准下续航里程650公里。它的魔毯支撑软时舒服，硬时紧绷。而我更愿意记住的是，采用M运动套装的创新纯电动BMW i7，首次应用了Sport Boost模式，当长按左侧换挡拨片激活它时，带来10秒酣畅淋漓的加速。我开下来的感觉是，宝马不打算也没有在纯电动i7上丢失一点点运动江山，电池底盘反而愈发的稳。丝滑游走，劈弯轻盈。一句话，i7不是曾经的7系，宝马却还是那个宝马。 http://t.cn/R2Wxmre
