#冬季电车续航你会焦虑吗# 生活在北方的电动车用户，一定会对冬季续航打折深恶痛绝。对于大部分电动车用户而言，冬季续航和舒适性是“鱼”和“熊掌”，难以兼得。尽管近些年，动力电池技术已有长足的进步，但电池的单位能量密度依然无法和汽油相媲美。为了让纯电动汽车续航更长，有的车企甚至给电动车装了一套柴油加热系统，可谓本末倒置。其实，冬季续航的打折，与耗电大户 – 空调有着密不可分的关系。纯电动车空调从早期的PTC加热，再到热泵空调，车企一直想方设法降低空调的能耗。作为目前最先进的奥特能全球电动车平台产品，凯迪拉克锐歌则通过一套先进的空调系统设计，让空调的能量利用效率上了一个台阶。

在冬季，座舱内外温差、湿度差较大。为此，凯迪拉克为锐歌设计了巧妙的双流层技术，让空调同时进行内外循环。在0-10℃环境下，上风道采用外循环，同时，中下风道采用了内循环，温度较高的内循环气流进入座舱中下层，吹向乘客。解决了传统电动车脚下发凉、空调能力不足、噪音和热量浪费的痛点。

此外，锐歌还有一套庞大精妙的高效综合热管理系统，其核心是双热源热泵空调。大部分电动车的热泵系统只能单纯搬运车外的热量，锐歌的热泵系统采用双热源设计，可以收集来自三电系统的废热，打通了三电系统和座舱的热量流通，省电效果比单热源热泵几乎翻倍。更夸张的是，锐歌在充电的时能把热能存储在电池冷却液内，这部分热量基本上可以满足1-2小时座舱制暖需求。这意味着，短途出行开启空调几乎不会消耗电池包电量，续航更有保证。

因此，作为一款中大型豪华纯电SUV，锐歌仅采用95.7kWh的电池，就实现了超600km的续航能力，这套行业标杆级的高效热管理系统绝对功不可没。