帕杰罗的二代超选四驱中的这个高速四驱模式迷之有效。打开后前后桥动力分配会在33:67-50:50之间自动调节。相当于全时四驱。这模式无论是在城市还是轻度越野或是在雪地都表现极好。

比如当时滑雪场的停车场有25厘米以上深的粉雪，大部分NPC SUV都在四轮打滑无法起步[doge]。朋友的牧马人则要打开低速四驱才能脱困。山猫仅仅装了个AT胎，高速四驱起步全程一下都没滑。

这套系统也有自己的缺点，那就是都是电控，可靠性不高。

以前一直觉得三菱这套超选四驱是噱头，自己越野和雪地体验了一波才觉得这套四驱的效能真的强大。