如何看待传统Tier 1的转型

我们拆解一下，2021年公司约束控制系统收入6.97亿美元，占比42%；主动安全系统8.6亿美元，占比52%；制动系统收入0.5亿美元，占比3%。而根据麦格纳的披露，2022年主动安全业务营收11亿美元，整个收入是在快速提升。
▲图 Veoneer的业务情况

从目前的情况来看，并不是所有的Tier1能存活下来，这个问题就是我们看到的，随着整车企业介入开发越来越多。他们主导开发的动作变多了，类似传统的Tier 1像大陆电子，就是拆分业务块。而像Manga这样，也需要在增长的业务部门去抓到一些更有成长的公司。而博格华纳这种腾笼换鸟的玩法，确实是顶级的。
▲图 大陆电子的潜在业务分解

在零部件领域的马太效应，并不是单纯看销售额，而是看技术内容。类似高通、英伟达这种，围绕着不可规避的技术，车企没法绕开。而很多部件随着内燃机变到插混或者是纯电，整个系统简化了，因此价值量也少了。目前零部件企业面临的问题，就是汽车新的价值需要去探索，但是老业务开始萎缩。
#神奇的汽车构造##汽场全开##新能源大牛说#