中航油期货事件操盘时刻表（亏损5.5亿美元）

2003年下半年 中航油开始参与200万桶原油期货买卖，初期获利；2004年一季度 国际油价飙升，中航油持淡仓，录得账面亏损580万美元，

为求收复失地，加大投资增持淡仓；2004年二季度 油价续升，中航油账面亏损增至3000万美元。

为避免在账目上出现实际亏损，公司决定将交割日期延后至2005及2006年，再加大投资，希望油价回落时可翻身；

2004.10.10 中航油的原油期货合约已增至5200万桶，油价到达历史高位，中航油面临巨额亏损；

2004.10.10 中航油首次向中航油集团呈交报告，说明交易情况及面对1.8亿美元的账面损失，并已缴付了期货交易的8000万美元补仓资金，

公司同时面对严重的现金流问题，已接近用罄2600万美元的营运资金、1.2亿美元的银团贷款及6800万美元的应收贸易款，上述数据从未向其它股东及公众披露；

2004.10.20 中航油集团为了筹集资金支付补仓资金，透过德意志银行新加坡分行配售15%的中航油股份，令集团持股比例由75%减至60%，集资1.08亿美元；

2004.10.26－28 中航油未能补仓，多张合约被逼平仓，实际损失增至1.32亿美元；2004.10.29 巴克莱资本开始追债行动，要求中航油偿还2646万美元；2004.11.8 中航油再有合约被逼平仓，亏损增加1亿美元；

2004.11.9 三井(Mitsui)能源风险管理公司加入追债行列，追讨7033万美元；2004.11.16 另一批合约被平仓，再亏7000万美元；

2004.11.17 StandardBankLondonLtd追讨1443万美元，并指如果未能在12月9日支付欠款，将会申请将之破产；

2004.11.25 最后一批合约被平仓，总亏损合计达3.81亿美元，债权银行陆续追债，合计追讨2.48亿美元，该公司同时已违反法国兴业银行牵头的1.6亿美元银团贷款条款，同样面对被清盘危机；

2004.11.29 陈久霖向新加坡法院申请破产保护，并指中航油集团已承诺继续支付及偿该公司还欠款，并正与新加坡政府拥有的淡马锡集团联合注资1亿美元协助公司重组，但淡马锡尚未答应；

2004.11.30 中航油终止所有原油期货交易。