Genesis G80 纯电，又一台 5 米级的纯电轿车。

现代集团的 M3 燃油车平台嫁接 800V SiC 纯电平台 E-GMP，这两个平台在这台车上体现得很充分，比如捷尼赛思用了铝件和碳纤维替换了很多 M3 平台在燃油版 G80 上的钢件。

但加上 87.2 kWh 的电池包和双 136 kW 的全驱永磁电机后，车重还是要 2289 kg。一顿操作，不是为了多轻，而是为了不重。

因为有 E-GMP，G80 10% - 80% 直流快充只要 22 分钟，另外 CLTC 续航 625 km，蔚来 ET7 100 kWh 大了十多度是 675 km，可以做个参考。

G80 纯电全系只有豪华版和旗舰版，两个版本在动力、续航这些基础配置上完全一致，价格分别是 406800 元和 475800 元，这小 7 万的差价包括 NAPPA 真皮座椅、HUD、12.3 英寸裸眼 3D 仪表、后排手机无线充电...等等吧，反正我是觉得这差价够不到 7 万。

同时，考虑到 G80 都是平行进口的形式进入国内，这个定价现代肯定是不赚钱了。

实际开起来，G80 延续了所有传统汽车品牌的优势，机械素质非常综合和完整，无论是加速、制动、转向、底盘甚至是 NVH，应该说很少有什么做得不到位的槽点，另外，继 Mach-E 和极星 2 之后，又一个将单踏板脚感做得特别棒的品牌。

这车最大的卖点，还是给不考虑新造车的用户提供了一个大型纯电轿车的新选择，类似奥迪还在测试的 A6 e-tron。