阿尔特的确是本届车展最惨参展商了。阿尔特本身不造车，他是一家设计供应商，类似业内熟知的宾法或Icona，主要的业务就是帮助车企提供设计服务。别看现在的国内主机厂设计部门的设计都很厉害了，这些设计供应商的存在也是很重要的。
一些不太成熟的车企比如曾经的众泰，就会找很多外部供应商帮忙设计，小道消息据说小米也是这个模式。还有就是起到鲶鱼效应，让外部供应商设计师和内部设计师一起竞标，让设计活起来，这就是很大部分主机厂都在干的活。
阿尔特这台概念车主要是想展示一些新的出行方案，更多的是to B，而不是to C，所以很多网友调侃这家公司车没人买的事儿，是不存在的。[二哈]
阿尔特在设计业内还是挺强的，但产品不是给消费者购买的。
最后，车展上的展车和你能买到的量产车，完全不是一个东西，甚至很多“伪量产车”，也不过是一个模型而已。很多“模型”都是接地的外接电源，因为车载电瓶根本顶不住这好几天的电耗。你可以把他看成是一个在转台上的“大功率电器”，而在调试过程中发生意外是很难免的。需要各方都千万小心才可以。
这也是为什么除了发布会之后，很多概念车都把电源关了的缘故，甚至连车门都锁上了。任何小意外都对品牌伤不起啊。
万幸没伤到人，可惜了这个概念车，以及设计团队的努力了[允悲]