根据运输安排：
自1月6日上海虹桥站开G8次，北京南站开G15次，上海虹桥站开G28次；隔日北京南站开G1次，上海站开G14次，北京南站开G21次起列车由CR400BF-B型（定员1283人）临时调整为CR400BF-BZ型（定员1285人）运行。
自1月6日上海虹桥站开G6次，北京南站开G13次，上海站开G26次；隔日北京南站开G31次，杭州东站开G34次，北京南站开G25次起列车由CR400BF-BZ型（定员1285人）临时调整为CR400BF-B型（定员1283人）运行。
可以说这个调整才是实至名归吧，G8/15次的时刻为曾经的上海客运段王牌列车G2/3次，又有新时刻的G1次，G21/G28次则为目前京沪高速铁路唯一中间站只停靠南京南站的超级标杆列车，用目前最好的列车无可厚非。