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昨天@电视剧向风而行 科普了一下客机舷窗为什么是椭圆形的，今天把这个小知识再详细说一下。
事情要追溯到70年前的1952年，由英国德·哈维兰公司设计的世界上第一种喷气式旅客机“彗星”号投入商业运营，这是一架具有跨时代意义的飞机，飞机采用喷气发动机作为动力，使用了增压座舱使得飞机可以在平流层飞行，极大的增加了航空旅行的舒适性和快速性，从此航空旅行进入到了喷气时代。
然而好景不长，1953年至1954年的彗星客机接连发生三起机毁人亡的坠毁事故，飞机被迫停飞。调查发现飞机坠毁的原因都是在高空飞行时飞机结构突然发生破坏导致的飞机解体。那是什么原因导致飞机结构突然发生破坏呢？调查人员通过对飞机残骸的检查和对飞机机身进行模拟试验，最终发现导致飞机机体结构发生破坏的罪魁祸首是金属疲劳。由于“彗星”使用了增压座舱，当时对于金属疲劳并没有多少认识，客舱加压的结构设计经验不足，未考虑金属疲劳的影响，长时间飞行以及频繁起降使机体反复承受增压和减压而引发金属疲劳最终导致“彗星”客机解体坠毁。这是民航历史上首次发生因金属疲劳导致的飞机坠毁事故。从此以后，飞机在结构设计时必须考虑金属疲劳的影响，彗星客机原采用的是方形舷窗的设计，但方形舷窗在四个拐角处会产生应力集中，容易因金属疲劳产生裂纹导致结构发生破坏，因此在以后的飞机设计中，舷窗均采用有较大圆角的设计，变成了我们现在常见的“椭圆形”。
@谭松韵seven