芯擎科技副总裁兼产品规划部负责人蒋汉平告诉出行一客，芯擎和一汽和吉利（这两家也是芯擎股东）互通有无，深度参与进整车厂的电子电器架构设计，确保自己的产品能够在落地性和前瞻性之间谋求一种平衡。差不多相当于拿着考纲备考。数据显示，一汽和吉利（包含合资品牌在内）占有中国市场24%的份额，不愁芯片需求订单。
　　而作为自动驾驶市场的绝对头部公司，Mobileye此前的产品恰恰以“黑盒”为主。正因如此，一直研发自动驾驶技术的特斯拉第一个放弃了Mobileye的黑盒，转而自己研发FSD芯片。
　　无独有偶，在国内的造车新势力中，蔚小理也已经放弃了和Mobileye的合作。