长荣海运年终奖：豪发45个月

据券商中国援引媒体消息，中国台湾长荣海运公司2022年前3季获利提前超过去年全年，获利超过3000亿新台币（折合人民币670亿元），并公布了年终奖最基本发放45个月工资，外传最高能领到“52个月”，改写去年40个月年终奖金的纪录。同时也将再次改写上市集装箱船运营商年终奖金的纪录。

以基层员工月薪5万新台币计算，表现好的员工可领到52个月，约为260万新台币，按最新汇率（1新台币=0.2261人民币）计算，基层员工的最高年终奖约为58.8万元。

长荣表示，年终奖金一贯依营运绩效及员工个人表现核发。

综合媒体报道，海运景气在疫情暴发后反转，近2年获利大爆发，长荣2022年前3季归属母公司税后净利新台币3043.51亿元、年增92%，提前超越2021年全年获利的2390亿元（新台币）。

即使第4季获利减半，2022全年估计还有3500亿元（新台币）获利，依旧创下史上新高。虽然获利成长幅度大，但考量明年海运荣景恐怕不再，年终奖金发出比去年好一些的规划，最终发出45个月。

以基层员工月薪4至5万元新台币计算，表现好的员工可领到45个月，今早已200多万元新台币落袋，最高能领到52个月，再度羡煞各行业。

除了年终奖金外，2023年还有员工分红，依照章程来看，公司盈余的0.5%必须提拔当作员工花红，也就是所谓“年中奖金”，预估至少还有10个月，2021年已经发出合计50个月“年终”及“年中”奖金，2022年不会比去年少；以这2年发出的奖金来看，每名员工将领到超过100个月奖金，以国内各行业来说，长荣发的奖金应该是天花板价。

事实上，就是因为年终奖金太惊人，打破中国台湾上市公司发放纪录，长荣海运今年相当低调，主管们更多次叮嘱员工“不要高调”；不过因这笔奖金早就是关注焦点，奖金一入账，好“薪”情根本藏不住，马上传遍大街小巷。

展望海运后市，受通货膨胀影响终端需求及塞港问题趋缓，2021年下半年海运市场面临反转，长荣总经理谢惠全日前受访时表示，供需还是决定航商的营收关键，上半年的环保法规将影响供给，因此舱位成长幅度没有外界想象得多，但景气回温的关键还是看俄乌冲突何时结束。