今天聊聊这辆比较少人接触过的正港台湾小汽车。这是一辆铭牌显示制造国为“台澎金马关税区”的“台福小霸王”，也就是由宝岛国瑞汽车组装的丰田Wish，出厂于2010年，系2.0E-Hi版本，在对岸指导价81.9万新台币。该车以平行进口渠道进入大陆销售，据称在大陆的新车价格将近30万人民币。
此车的外观我认为挺漂亮，车身比例协调中庸而又不失动感，不需要什么艺术造诣就可以感受到它的美。相对低矮的造型让它在十多年后也不显落伍，比起它的几个日系同级对手，广丰EZ乃至深圳模仿者都要更显精致。
内饰设计略显怪异，比较显廉价，起码我是欣赏不来。不过布局比较常规，符合一辆日系MPV对顺手易用的追求。方向盘和档杆的握感非常好，夸一句。
令人感到惊讶的是此车的空间。在车身尺寸如此克制的情况下，此车仍然提供了7个可正常使用的座位。一排比较常规没什么说的。二排的座椅靠背可以放的很舒缓，靠背和坐垫的舒适性都称得上优秀。虽然不指望它能有豪华车一般的包裹感下陷感，但这确实是一张令人放松的座椅。值得一提的是，作为一辆主攻日本本土市场的车型，这车的二排座椅采用了左2右1设计，方便了左舵车型的3排进出需求，看来对岸朋友对此车的本土化确实上心了。哪怕是广本的奥德赛RB3，也仍然维持了左单座这种右舵车的设计。在第二排可以正常乘坐的前提下，第三排也能完全满足身高181cm的我的乘坐需求，只是二排座椅有点低，第三排乘客的脚不能完全放在二排座椅下。头部空间对正襟危坐的我来说够用，但想坐的舒缓一点就感觉到有点顶头。不过鉴于现款Sienna的第3排也是这种头部空间……我们就不要对wish有过高要求了。相信wish的第三排能完全满足170以下人士较长时间的乘坐需求。这样的空间表现已经非常接近奥德赛RB3，比汉兰达要宽敞，秒杀那什么勾八杰德的4➕alpha版本。后备箱看图吧，真不小。
此车使用3ZR的2.0na发动机，搭配4at波箱，开起来是比较典型的老丰田车。起步那下很窜，收油再给油有一点点闯。走起来之后动力能说是差强人意吧。但不如7代雅阁2.0轻快，猜想是因为4at的齿比限制了动力发挥。刹车不行，刹不住。
转向应该是液压助力，能满足正常自然的助力需求，不过此车应该是车况有问题，中心区附近有点涩➕卡滞，车主说转向比新车时也重了一点。滤震比我想象中好不少，过个小坑井盖挺柔韧的，但是对于路上的凹凸不平过滤一般，有点跳。跑高速不怎么稳，没什么信心。过弯支撑还凑合，转向指向性不够。隔音的话就卡罗拉水平，胎噪比较明显。
总体来说，这车是一个非常称职的7座家用车，好用又顺手，不懂丰田为什么要把它停产。当然，这也是基于对岸的价格来说的，中国大陆将近30万的价格让此车在奥德赛RB3面前没有一毛钱性价比可言[哆啦A梦害怕]

（P3 P4好像在花莲台东，很台湾风情[doge]）