居然是电动车的套路？巴西航空工业公司与中国媒体分享了新能源飞机的构想。

简单说，从支线客机做起，认定两个路线：油电混动和氢燃料电池。

油电混动有望达到的最大优势是省油。油电混动设计下，由于可以通过电力技术自由调速，油机转速与螺旋桨的机械转速不再硬性相关，而是各自都工作在效率最高的转速下，从而实现省油。

氢燃料电池优点则是极其环保，且属于成熟的氢能源技术，易于实用化，而不是长期停留在ppt状态。

巴航认为，2030年前后新能源飞机可以投入实用，满足小型支线客机需求（图1给出的航程是符合中国民航局航线运行标准的航程，远小于理论最大航程）。但受限于新能源能量密度，更大飞机、更远航程在短期内还不现实。

相当实事求是的介绍，相关时间表可以供参考。