中印瓜分俄油 ！！

Argus Media数据，上周五在波罗的海港口滨海边疆区，俄乌拉尔原油出口价约每桶37.8美元，远低于布油的78.57美元。

自上月5日欧盟停买并限价海运俄油后，俄几乎失去了它最大的原油贸易市场。为维持出口俄必须寻找新买家，但受高海运费和俄控船队数量的下滑所迫，俄不得不以远低于布油的价格继续卖油。

最主要的买家是我国和三哥， 两个人口大国的需求很好的填补了俄欧的原油贸易缺口。

廉价的原油供给有了，国内的民营炼化厂和原油贸易商一顿狂买，有关部门对进口配额也给予了一定宽松。

在炼油厂狂买原油的同时，商务部下发了首批成品油出口配额，数量近1900万吨，同比2022年增加46%，成品油出口配额整体大放松。
获得第一批成品油出口配额的企业包括中国石油（596万吨）、中国石化（741万吨）、中国海油（176万吨）、中化（193万吨）、浙江石化（167万吨）、中国航油（6万吨）和中国兵器（20万吨）。

国内石油市场的进口和出口同步解锁限制，意味着接下来国内炼化厂家的利润天花板被升高。环比去年，随内需的复苏以及炼厂加工量的增长，国内原油进口与成品油出口有同比增加的机会。

同时，也给原油运输与成品油运输带来了新的需求。

截至22年1月，中国炼厂产能9.832亿吨／年，同比增长3910万吨／年，至2022年底，中国炼厂产能将可能达到10.11亿吨／年。

截至2022年1月份，美国炼厂产能9.07亿吨／年，同比减少了3390万吨／年，至2022年底，美国炼厂产能将持续呈现下降趋势。

中国炼厂产能已超美国，成为全球第一大炼油国。美国炼厂数量和能力的下降，为中国炼厂的增长腾出了增长空间。

美油冬运是老生长谈了，接下来伴随中国防疫ZC的转向，疫后经济逐渐复苏，自供的能源需求是不成问题的。

而其他失去俄原油和俄成品油的其他国家，对成品油有需求的将很难绕开中国，23年，我们有望见到中油出海的旧能源贸易格局。

关注海外旧能源需求端情况，这将会影响成品油出口油运的业绩预期。