#日产gt-r##日产#
看看2014年的日产GT-R
1、锻铝上下摆臂
2、铸造转向节
3、空心稳定杆
4、转向器对称四点安装，稳妥
5、减振器器配备了与 Bilstein 共同开发的三模式阻尼可调“Dumptronic”(“R”、“NORMAL”和“COMFORT”)，基础设定是 R 模式，具有最高的阻尼力。
6、前弹簧杠杠比0.7
7、 Brembo 联合开发的制动器，制动盘外径380mm，内径243mm，铝制6活塞定钳，活塞直径为30mm + 34mm + 36mm
8、前副车架为冲压钢+焊接结构。主骨架为U型管，前左右连接部分为中横梁。后方通过A字形布置加强，包括与车身、悬置整体增加连接刚度
9、后副车架结合管材和钢板焊接。小日本说副车架安装点都能做到±0.1mm的精度，牛逼！分上下两层结构设计。在左右之间，前端和后端由具有方形横截面的横梁连接。采用6点固定，通过增加与车身连接的刚度，提高了整个系统的定位精度和力的传递。
10、后上臂A字臂，与BRZ还挺像，其他杆都是空心管，做了颜色处理。减振器与弹簧一体
11、制动盘外径380mm，内径267mm，铝制4活塞定钳，钟罩为铝制，活塞直径为 30mm + 30mm