#越南总理建议日本支持建设南北高速铁路#
讲一下这个来龙去脉。这个事情的起点是在2006年。

当时越南亲美派的阮晋勇还在台上，就是那段时期中越关系搞的特别糟糕，后来阮晋勇协助越南加入WTO，推进和欧盟韩国的自贸协定，参与了TPP，但是阮晋勇在台上的时候非常腐败，而且银行坏账实在太多，不过最后也算平稳落地了。

事情最早发生在06年阮晋勇访问日本，日本承诺支援越南高铁，也签了备忘录，当时定下的资金总额是560亿，链接河内和胡志明市，全长1570公里，力争2014年开建，2020年完工河内和荣市，芽庄和胡志明市，2030年开通荣市和岘港，2035年全线完工。

结果2010年，被越南国会否决了，越南国会极少否决政府议案，当时被大肆报道为“越南民主化的胜利”，本子那边都准备好了，结果半路撂挑子了，其实只有本子有苦说不出。

然后整个事情就开始走样了，拖。

后来阮晋勇下台了，这个计划基本上被搁置了。

一直拖到2019年，越南内部出现争议了，当时搞了两个方案，交通部的意思是搞个350公里/小时的方案，但是计划投资部公开反对，觉得应该降到200公里/小时就够了，可以省下很多钱，而且越南要改进的基建也不止这个，多得很，不能因为这一个项目把其他项目都搁置了。

由于是准备找日本要贷款，原来350公里/小时的方案，投资额是6.5亿万亿日元，新方案据测算是2.9万亿日元。

另外，大家不要过度相信越南所说的金额，越南基建超支是正常现象。

价格虽然下去了，但是运输时间就增加了，内部又有人开始吵，说200公里/小时，这么慢，和飞机差远了，那还投个P？

参与越南投资的机构叫日本国际协力机构，被越南那边隔三差五的改计划弄得焦头烂额。

嗯……你们都有甲方改计划的经历吧，感觉如何？

中间又经历了一大堆争论，其实现在越南那边也没个准，本子等了十几年了，目测耐心差不多了。

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