第2块电池跑了360公里，从江苏穿越安徽、跨越淮河到北方了。京台高速遇到12公里1.5小时堵车，果断凤阳县下高速绕行节省了50分钟。

还有半小时就到河南了，本来还挺紧张的电车春运长途，咋这么轻松？新闻上都是骗人的吧！

再次上高速只有表显续航41公里了，为啥这么淡定？因为京台高速禹会服务区有蔚来换电站！#蔚来换电去哪都方便#

换电站排起了队，有特斯拉、有小鹏，还有一辆蓝牌腾势你敢信吗？ 服务区还有不少绿牌比亚迪，都是插混所以不来排队。有一辆没上牌的理想L9还在排队，真没必要。。。

三辆蔚来不用排队，这时候换电的优势就体现出来了！ 在高速服务区建设换电站是很贵，但考虑广告效应，那比在犄角旮旯里建设划算多了！

小鹏其实也不应该扣那么细，试想服务区如果也有330个480kW超充桩，那不就成了“充电派”的扛把子带头大哥？？与蔚来分庭抗礼？ 那时候谁还会担心小鹏销量了？

总结一下，不管是换电站还是超充站，一定要建在服务区这种各品牌电动车密集的地方！不用考虑贵不贵的问题，要考虑广告效应！反过来，租金越便宜的偏僻地方，真实成本越高！#新能源大牛说##电车长途#