【美国航空公司：尚未看到中美航班运量迅速恢复】1月17日，代表美国10家主要航空公司和加拿大航空公司的美国A4A航空协会致信美国交通运输部，称“由于繁琐、不确定且不断变化的旅行要求和入境壁垒”，中美间航班客运量仍将“严重低迷”。

美国政府对中国旅客设限，美国航空公司先扛不住了。美国A4A航空公司呼吁美国交通运输部延长对航空公司提供的最低起降时刻豁免令。

根据国际航空运输协会（IATA）《世界航班时刻准则》规定，航空公司需证明其航班时刻系列在上一个同航季分配的时间内使用率至少达80%时，才能获得该系列历史的优先权。该规定也称“不用就作废”（use-it-or-lose-it）。

自2020年起，受新冠疫情冲击，旅客出行需求骤降，如果继续执行这项“不用就作废”的规定，或将导致航企为保住起降时段而执行乘客稀少的“幽灵航班”，最后蒙受经济损失。为此，美国政府给予部分国际航线豁免权，放宽了对多个航空公司在美国机场的最低时刻使用要求。

美国政府给予的豁免令将于3月26日到期。美国A4A航空协会此次致信要求将豁免时间延长至10月29日。

美国A4A航空协会写道，他们预计，在3月26日豁免令到期时，来自中国或日本的国际航班客运量“不会出现显著和明确的增长”。该协会坚称，新冠疫情将“继续对航空公司的运营和航空旅行产生重大影响”。

该协会援引数据指出，2022年往返美日两国航班的客运量仅为19%，而同期的国际平均水平为56%；而往返中美两国的机票销售量仍比2019年的水平低88%。

美国A4A航空协会直言，“由于繁琐、不确定和不断变化的旅行要求和进入壁垒”，往返中美的国际航空旅行市场“仍然严重低迷（severely depressed）”。虽然日本开始重新开放国际旅游，美日市场的需求环境正在改善，“但反弹的步伐一直缓慢，前瞻性需求仍不稳定”。