如果我告诉你今天在街上遇到了一台很稀有的霍顿，你会首先想到哪一款？VE W427，VY SS Wagon，VS HSV GTSR？今天遇到的比这些还要稀有，并且在街上遇到很容易就会错过，这就是VZ 1 Tonner Cross 6。
VZ时代的Commodore产品线极其丰富，也算是霍顿的黄金时代了，光是车身形式就有标轴轿车，长轴轿车，双门轿跑车，旅行车，加高的4驱旅行车，单排皮卡，双排皮卡，加高的双排皮卡和tray body的one tonner。顾名思义，one tonner意思就是有效负载一吨左右，除去驾驶员/乘客以及燃油等的载重量差不多800多kg。后轴为钢板弹簧，能够承受1460kg的负载，该车在满载状态下能达到2.6吨，值得注意的是，这是基于普通轿车平台打造的工具车。
外观方面最大的区别便是加高的离地间隙和翼子板黑边防擦条
动力方面为最基本的3.6 V6 Alloytec发动机，动力为175kw/320Nm，搭配4L60四速自动变速箱，不提供手动变速箱。
One Tonner Cross 6和普通One Tonner的最大区别便是搭载了名为Cross Trac的AWD系统以及加高了的底盘，离地间隙达到了236mm，售价为$31990，基本版的one tonner为（$27060自动档）按理说，这对于广大工人以及农场主来说，算是非常实用的一款车了。
个人认为，霍顿推出这款车，主要就是为了与同时期的福特BA/BF Falcon RTV Ute(图9）竞争，Falcon RTV的有效载荷稍微高一些，拖拽能力也要强一点，有加高悬挂但没有四驱，配备了后轴差速锁。
霍顿这边Commodore的产品线更加丰富，推出这款带四驱的加高版本One Tonner就是为了提供一些福特并不具备的产品，突出产品的差异化。
霍顿预计这款Cross 6会占到所有One Tonner销量（4500台左右）的20%，而现实中，仅有大概50台驶下生产线，使其成为了最稀有的霍顿之一。现在全澳一共有4台在售，最便宜的一台8500澳币，行驶了29万公里；最贵的一台25000澳币，仅行驶了6万多公里，被改为了平板货箱换上了AT胎。
而图中这台依然被当作工具在使用，车主甚至可能并不知道这台车的稀有度，倒也符合这款车本身作为生产工具，工作伙伴的设计初衷。

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