2023 年的新能源汽车市场，确实是全明星赛。

主要是 第一枪产品没打响的 品牌，第二块产品会上，虽然很多品牌不愿意承认，但第一款产品市场表现垮了就是垮了。

优势是，有了第一款产品的经验，第二款产品一定会更趋向成熟。

第一梯队的品牌依然不能掉以轻心，上面说的品牌经过了第一款产品的经验吸收，很多都清晰的知道 激进和保守 的平衡（指的是产品设计、定义）。

第一梯队的产品经过了切换到第二代平台上，整体的产品力虽然更上一层楼了，但不管是 理想、蔚来、还是小鹏，显性的感受就是，各个产品之间除了车型级别而做的功能和配置区别，但在整体使用上越来越趋同了。

所以，上面说的品牌第二款车，依然有非常巨大的机会，给到用户震撼且实用的功能，虽然难但效果应该会很显著。

我个人有个观点，比较扎心，如果以今年为节点来看，合资品牌新能源在华基本宣告没有机会了。

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