纯电MPV最近多起来了，一些朋友也在问我和燃油MPV，怎么选择的问题，我是这么看：

从行驶舒适性（NVH）体验角度，纯电MPV全面彻底超过燃油MPV，因为纯电没有发动机及（和发动机有关的）传动机构，这块噪音、震动就小了，只要悬架舒适性别瞎弄，超过燃油MPV是没任何悬念的，从主流的几个纯电MPV实际体验来说，也的确如此。

从空间层面，纯电MPV也更好做空间，毕竟没了发动机和变速箱等结构。不好做空间是插电混动形式MPV，因为结构太多太复杂（又得有发动机，还得有纯电那套电控设备等），如果插混MPV和纯电MPV长度和造型一模一样的话，那内部空间，插混至少比纯电MPV要小15-25cm。

但MPV车型存在跨城行驶的情况，对于纯电MPV是不利的，哪怕充电不排队，纯电MPV电池往往都100度甚至更多，充电至少需要1.5小时及更多（截止到现在的普遍现象）车里带着家人或者要客、领导的话，这个不现实。

如果只是城里开，或者跨城通勤在300公里内的话，那纯电MPV要可行性高很多，因为这车肯定不是家里或者公司的第一辆车，哪怕自家或者公司没桩，但非唯一车的话，找时间充电就行了。

至于有司机的中产及以上家庭或者公司的话，那纯电MPV在城里会非常香，毕竟司机大量等候时间，去充电就好了。

所以，这么看，跨城高速服务区的自有品牌超快充建设很必要，因为我对国家电网在高速上的公共快充桩实在没信心，实际也是不好用。品牌自有服务区超快充，如果可以实现30分钟能充个70%，我觉得那就敢带家人或者老板开纯电MPV跨城了。