#丰田章男将卸任丰田汽车社长#
佐藤恒治接任丰田汽车社长，忽然想起2017年夏天和当时还是Lexus总工程师的佐藤桑吃过一次午饭，当时他是Lexus LC的总工程师，也负责GA-L平台。
他就坐在我边上，人超有趣，开朗热情，思路清晰，一说起GA-L平台眼睛里闪着光，滔滔不绝。而且确实是个帅叔叔。
我跟他说我有一辆4.3L V8的Lexus GS430，他一脸惊讶，哈哈。

当时，我问他为什么Lexus总是要大费周章的执着一些“明知山有虎、偏向虎山行”的事情，就比如要把一辆超过5米2的旗舰轿车LS和一辆纯粹的双门旗舰跑车LC共用底盘？
佐藤桑笑说：我们就是为了挑战啊，想想看如果GA-L这个后驱平台能顺利地完成这两款车型了，岂不是其他后驱车型都能很好地搭载其上。
然后佐藤桑还兴致勃勃地讲了蛮多全新LC设计背后故事：
他说当时他们为了给车减重，尝试了各种办法，比如把音响的铜线改成铝线。
我就直接问：“所以全新LC上用的是铝电线？”
佐藤笑：“并没有，后来他们发现用铝电线之后，音响里的声音好像有点怪，就又换回去了。”
（他特别有趣，相当开朗、爱说爱笑，有问必答）

然后他说起那套“更有激情的变速箱调校”，就是混动从ECVT外加4AT调教出来的10AT。
我和他说：我家GS430的换挡太过平顺，动力强劲但是像”爸爸给你的零花钱“，你要就有，怎么要怎么有，但从来不干干脆脆地给你——所以你很难觉得它”澎湃“。
他觉得这个叙述很有趣，跟我说这代全新LS 500h的10挡不会是这样：会刻意地调校得“不那么平顺”，按照韵律给你一些恰到好处的换挡冲击，增加驾驶乐趣。
他说他希望这代Lexus的车型力求避免“easy to forget容易忘记”。

后来开到了LS500h，确实细腻，确实好，确实让人觉得难以忘记。
但也不得不吐槽LS的外观不显大，和ES远看很容易分不清，追求的细腻感觉，也并非该细分市场中国潜在车主的需求，所以销量没起来。

很想看佐藤桑带领下，丰田如何在这个电动化的时代大象转身、大象跳舞，对于现在的汽车市场格局，给佐藤恒治的压力，真的相当大呀！