A6L 45四驱开着还可以

给自己的C7 A6AR买延保，等着检测的时候闲着就想再试试C8 AR看看和当年自己试过并感觉不满意的C8 AR有没有区别，结果没有试驾车，只有C8 A6L 45Q，意外的是开着和预期中的很不一样。

转向虽然谈不上什么质感和风格，但舒适模式转向中心区没有大多数进口奥迪包括RS车型的力矩死区，手搭上去方向不会歪一边去，比较紧实，不过切到动态模式中心区的力矩死区就来了，然后舒适模式方向盘打死到末端顶住，电子助力电机会稍微带来一点点地板和方向盘的抖动，动态模式没试。

变道过弯前后轴的衔接线性柔顺，侧向支撑也不缺乏信心，过起伏飞坡前后平衡，动作不拉扯但也不算漂浮，路感比较柔和但说不上光滑。

驾驶性也OK，日常驾驶节奏下稳油门虽然升档时动力需要喘息一小下但体感加速度不空，正常刹停也不会被变速箱扯着前后闯，低速拱着上小坡的时候稍微差口气，还会伴随一点点高频抖动。

舒适性和日常操控还有加减速整体都挺好，没什么存在感和可以品味的美妙感受，但也没什么毛病，开着心情比较放松愉悦。

几年前开过的一个C8 A6L 55TFSI，那个就很迷，拐弯感觉车头转车屁股不转，过起伏后轴还会往下猛拉一下，感觉减振器拉不开似的，过坑后排头枕位置还会传来减振器塔顶咚咚咚的低频轰鸣声，开着不但不顺手还烦，但不知道后来年款的开着是不是也不一样。

所以即便是同一代产品，都叫一个名字，在乎驾驶感受的人选车还是得开开自己具体要买的那个版本和那个年份甚至某个特定轮胎（现在汽车厂商基本都搞好几个轮胎供应商，具体买到哪个看运气）再做决定，毕竟高档点的餐厅，红酒在你确定要之前也会倒点给你尝尝。