现在如果30多万裸车想买一台豪华品牌大尺寸轿车，考虑到优惠后的行情，宝马的525Li是个很好的选择。这代宝马的内饰设计不错，用料也可以说考究，到了5系基本上能摸到的任何地方都是软皮包裹，后排舒适性也可以说是这个级别里最佳的（考虑到这个级别入门车型都不能调节后排角度）。

低功率发动机低扭很好，日常开起来很轻快积极，只要不是大脚油门加速，其实动力上和530Li没什么本质区别，超个车也很轻松，完全不存在不够用的情况。变速箱虽然个别工况有点小顿挫，不过基本可以忽略，换挡逻辑也聪明。

转向虽然和运动不沾边，但是日常开起来阻尼有高级感，各方面逻辑很合理，把一辆原本丢掉了操控的车营造得轻快顺手，这就已经足够了。

隔音很好，仅仅用了前后单层玻璃就做出了超过辉腾和F时代7系的静谧性，汽车工业的进步就是这么可怕。虽然完全放弃了运动的悬架设定导致这车激烈驾驶时没有操控可言，但是它保证了日常正常驾驶时绝佳的滤震高级感和舒适性，日常开变线、过弯也足够轻松好开，从隔音和舒适性而言，这代5系长轴可能是同级最强的车，对于一辆舒适取向的长轴豪华轿车，这比操控好更重要。

刹车没什么毛病，虽然脚感算不上优秀，但是制动力充足，制动力释放上也没什么需要适应的点。

虽然G38款5系被很多人喷没有操控，但是以这种车的定位，基本不存在开着它激烈驾驶劈弯的人，比起标轴的G30，其实G38日常大多数工况下驾驶是要更亲和、自然、顺手的，A6L虽然更能兼顾操控，但是日常市区驾驶其实它的动力释放是没有525Li这么轻快线性跟脚的，后排比起525Li更是存在硬伤。我觉得对于这类车而言，G38是一辆更优秀的豪华轿车，而525Li除了大脚油门时的绝对动力，开起来坐起来和低配530Li也基本没有区别，很值回票价。