刚刚，王凤英正式出任小鹏汽车总裁

原创来自： 我是路远 微笑谈

新年，新起点。

随着新年开工，长城汽车原总裁王凤英正式走上新岗位，踏上新征程。

根据小鹏汽车内部系统显示，王凤英已正式入职，职务是总裁，并非此前传言的小鹏汽车CEO一职。

至此，节前传的沸沸扬扬的重磅消息（王凤英加入小鹏）终于得到证实。

据悉，此前小鹏汽车实行的是双总裁制，何小鹏任董事长兼CEO，联合创始人夏珩和负责投融资板块的副董事长顾宏地两人均任小鹏汽车总裁。

此次王凤英加入小鹏汽车并出任总裁一职，意味着小鹏汽车从名义上已有三位总裁，而此前两位已阶段性完成重要节点性任务：0到1造车上市和1到10融资上市。接下来最重要的任务目标就是：由王凤英带领小鹏汽车实现从10到100的跨越发展。

对王凤英来说，从长城总裁到小鹏总裁，从北方古城保定到南方城市广州，这是一次非同寻常的大跨越，这里面既有挑战，更有重大机遇。

对小鹏汽车来说，从默默无闻到崭露头角，从新势力三甲到遭遇挫折，王凤英的加入是一次极其重要的抉择，对其未来3-5年发展至关重要。

作为曾在长城和小鹏工作的行业老兵，最后，我也谈两点粗浅看法。

第一，这是最好的安排。

无论是长城汽车与小鹏汽车，还是魏建军与何小鹏，二者之间都有很多相似之处，比如都工作风格上比较务实。但是，二者又有很大的区别，一个是传统车企，一个是互联网造车，一个偏保守，一个偏开放。

王凤英作为长城汽车约20年的总裁，身上既带有长城的光环，也带有很多长城的痕迹，长城过去这么多年的成功，自然有王凤英的诸多功劳。

小鹏汽车是从互联网跨界造车而来，为汽车行业带来了新鲜血液、新的思维、新的模式，但其对汽车行业传统特点把握不深，理解不透，无论在产品上还是营销与服务上，小鹏汽车都存在不少短板，要想发展壮大就必须补齐短板，发挥长板。

王凤英的加入，便是最好的安排。

一方面，小鹏汽车可以充分借用王凤英20多年的行业工作经验，补齐短板；另一方面，王凤英可以借助小鹏这个新平台，进一步更新自己的往日积累，把她在战略、品牌、定位等方面思考落地，实现事业第二跃！

第二，我看好小鹏的发展。

从去年第四季度开始，小鹏汽车的确遭遇了很多挫折，G9上市闹出大风波，内部组织架构大调整、人事大变动，股价大跳水。这一系列变化，曾一度让很多人特别揪心。

不过，以我对小鹏汽车的了解，这一难对小鹏长远发展并非坏事，如果处理好了应该还能转化为大好事，王凤英的加入便是一例。

无论是一个人还是一个企业，要想长远健康发展，不可能一帆风顺，必定会经历许多挫折，否则很难抵抗住重大的风险，小鹏也不例外。如果小鹏汽车在销量上、在智能化技术上一路狂飙，就特别容易得意忘形，自以为无所不能，最后必定会跌大跟头。

从现在看，小鹏遇到的困难并非致命的，从本质上分析，从底层逻辑上思考，小鹏汽车在造车新势力里面依旧处在三甲的位置，它所奠定的许多基础仍是很多品牌所不及的，只要小鹏能把现存的一些问题妥善处理好，就一定可以很快东山再起。

就跟特斯拉一样，我们不要看比亚迪在销量上超越了特斯拉，就认为特斯拉就被完全超越，实际上特斯拉的综合实力是比亚迪所不及的。2022年，特斯拉实现了126亿美元的净利润，远超比亚迪很多倍，对此我们一定要保持清醒头脑。

同样，小鹏汽车在智能化、自动驾驶等方面的努力和成果有目共睹，很多品牌都无法短时间超越，只是现在小鹏想要的有点多，产品线有点乱，营销和服务上亟待改进。要让专业人干专业事，差异化定位要有取舍才行。

王凤英的加入，必将在小鹏汽车内外部开展大刀阔斧的变革。阵痛过后，小鹏必将迎来更灿烂的春天。

我看好小鹏的发展，坚定持有小鹏股票。我们不妨拭目以待！