宝马要到2025年才有真·纯电平台？
在新能源车方面，宝马和奔驰奥迪相比，步伐也并没有显得有多快，相关的平台主要有以下几种：

★ LifeDrive结构：主要是用在老i3和i8上。这种结构是由Life乘员舱模块和Drive底盘动力电池模块组成。由于Life模块大量采用CFRP碳纤维复合材料打造，导致成本一直偏高，这一结构目前已经被放弃了。

★ CLAR平台：覆盖了宝马目前在国内市场上销售的大部分新能源车，包括iX3、新i3、i4等，甚至是i7和iX也是采用升级版的CLAR平台，可以说只要是后驱为主的宝马车，都是采用CLAR平台。
总是有人说CLAR平台是个油改电平台，这句话错了但又没完全错，其实CLAR平台从设计开始就已经考虑到了兼容纯燃油、插电混动以及纯电动车的设计需求，但也正是由于要考虑兼容，相比完全针对纯电车正向研发的平台，它又的确在三电布局、空间利用上存在一些局限。

★ FAAR平台：同样是一个油电混用平台，主要针对的是前驱车型，未来国产的宝马iX1就是使用这一平台的。

★ Neue Klasse平台：可以说是宝马第一个只为纯电动车开发的平台，预计2025年量产。根据宝马官方的说法，这一平台预计将首先在新一代的iX3以及i3车型上运用，而且只在中级车上使用，并不会覆盖整个宝马车系。
作为全新的平台，自然会采用最新的技术，包括宝马第六代的eDrive电驱系统，最多可以支持四个电机，以后驱和四驱为主；采用800V的高压架构，电池容量从75千瓦时到150千瓦时不等。#德系车##豪华车##新能源车#