有时候看到新造车公司学习巨头公司会觉得有点儿舍近求远，都是瞎说啊。

中国的新造车公司在组织和流程上学习华为、阿里、字节、网飞、微软、苹果、丰田、福特、通用，为什么不学习眼前的特斯拉和比亚迪。

如果说比亚迪是最近两年才异军突起且垂直整合不好学习的话，特斯拉不应该是最好的样板吗？做的就是智能电动汽车，不是互联网产品消费电子。

2015 - 17 年，特斯拉团队平均下来 2 万人多一点， 研发投入平均下来 10 亿刀，做出了 Model 3。无论从哪个角度，都是从 1 到 10 的绝佳参照吧。

请外部团队做咨询，反正是花钱。Jim Keller、Jon McNeill、Gabrielle Toledano 甚至任宇翔...除了 Doug Field，符合「前特斯拉高层现不在汽车行业」标准的外援顾问太多了。

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