自然地理环境永远是地区发展的绝对底色，交通永远是地区发展的先行条件。
我刚刚所在的蒙山县于2018年底刚被自治区政府脱贫摘帽。这里位于桂林、柳州、梧州这三大地级市之间，东望广东省，是珠三角（大湾区）的西大门，地理位置并不差。
然而这里地形复杂，全境群山起伏、沟壑纵横，多丘陵分布。2020年前，这里不通高速，无铁路过境，机场更是谈不上。全县依靠321国道对外联通。通过国道，这里离其上属地级市梧州市和柳州市、桂林市车程均约三个小时。蒙江流经主城区，然而蒙江因修建水坝运力减弱。至少在我能看到蒙江的几个小时里，我没有看到任何一艘船舶经过。
穷就要招商引资。交通不通，招商引资没人愿意来。建交通需要用钱。用钱要招商引资。
穷就要发展产业。工业的发展受环保规章限制，环保设备需要投入大量资金。投入大量资金需要发展产业。
旅游业的发展需要交通，交通需要钱。我能看出这里在努力发展旅游业，可惜没人来。毕竟，大家都愿意去附近的秀美桂林。
这是诸如蒙山县的我国众多县市的恶性死循环。
不过好在，我国有诸如全面脱贫、定点帮扶的国家级政策兜底，有上级政府的财政支持。在这些支持下，蒙山正在打破困局。
2020年底，呼北高速贯通，结束了全县没有高速公路的历史。2022年底，贺西高速、贺巴高速开通，为这里注入了更多的生机活力。高速通车后，这里距上述三大地级市的车程缩短到了两个小时。本次旅行，我从桂林阳朔到蒙山县就途径了呼北高速，车程仅约一个半小时。
虽然梧州主城区不论是地理位置还是地形都比较优越，也手握“桂D”车牌，但受此类下辖县的影响，梧州的GDP仅位于广西中下游水平。
开始编辑这条微博的时候我还在蒙山境内，但山路崎岖颠簸，我有些晕车。现在，我已到了南边的藤县，准备跨越北回归线进入热带地区。
最后，祝蒙山，祝梧州，祝我国各地的此类县市，越来越好。
下图1为蒙山地景，图2为发布微博时经过的藤县北收费站。