【汽车自由了你？还是捆绑了你？】
以前也幻想，同时拥有很多车，每天看心情，想开哪辆就开哪辆。后来才发现，这种想法并不现实：「拥有一辆车」这种状态就会持续让你掉血，从某种意义上来说就是捆绑了你。

以我之前的一辆车为例。如果放到车库里不开的话，只能省下来能源费、高速费、违章费、大部分保养费，但却省不下：

[微风]保险费：那辆车在30万元左右，每年保险费大约是7000元。

[微风]停车费：我家小区每月300元，每年3600元；相对于20万的车位费来说已经很低了。

[微风]折旧费：同时持久很多车的假定条件就是持有车的时间比较长，以10年折光计算，每年折旧费用也有3万元。

也就是说，养一辆30万的车在车库，只是为了每年偶尔开个三五次，那也会让你每年持续掉血4万元。除非大富大贵，4万元这个数字谁不心疼啊？ 每当想到这件事情，就会给我一种被车捆绑的感觉。

仔细琢磨这个问题之后，我开始思考自己的购车理念：最好是两辆车，最好是小轿车 + 大MPV的组合，前者强调个性与个人出行，后者注重实用与全家出行。其中，MPV可以灵活调整为6/7座SUV或5座SUV（无孩或单孩）。

单人出行或双人出行时，就开小轿车，灵活方便、驾驶舒适；全家出动时，就开MPV或SUV，让驾驶员牺牲一点，但让家人获得更好的乘坐体验。否则，如果你一个人出行也开一个理想L9，遇到小路需要谨慎避免碰撞时，在商场停车场努力泊车时，泊好后发现自己还是侵占了旁边的车位时，想必不会觉得很自由。

当然，大部分中国家庭可能只会买一辆车，那么只能舍弃前者、顾全后者，这大概也是理想卖得如此好的原因之一吧！？

我认为这种双车组合，可以最大程度地让你在各种场景下都自由，同时避免了汽车持有成本对你的捆绑。《黑天鹅》作者、著名投资大师纳西姆·尼古拉斯·塔勒布在《反脆弱：从不确定性中获益》一书中也提到：这是一种聪明的杠铃策略(Barbell Strategy)，个性之选与实用之选，都要走极端路线，不要走中庸路线。
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