理想L9开了1000km，谈些感受，首先感谢@韩路 推荐了这台L9，本身全尺寸SUV考虑的是X7或者7座MPV alphard。

先说缺点：
1.个人认为L9还可以标配：流媒体后视镜，二排遮阳帘(手动即可)。

2.悬挂和转向模式在"舒适"和"标准"状态，偏软，操控反馈不清晰，刹车容易点头，弯道悬挂行程较长，操控有点像"美式"MPV。不过，当悬挂和转向均设定到运动模式，并把悬挂高度设定到"低"，操控和驾乘带来质的提升。建议理想考虑"舒适"和"标准"状态下增加空气避震阻尼，而"运动"模式的悬挂阻尼其实可以更"硬"。能理解L9定位是家用车，所以悬挂设定不属于运动，也看过一些车评和车主提到L9悬挂"晃动"以及弯道"倾侧较多"，其实要再让L9悬挂系统再上一个台阶，个人认为需要主动式的悬挂控制系统才能实现，类似保时捷的PDCC，奔驰的P71套件，这成本立马上去了，性价比不高。看到有些车主安装了民间出的各种"悬挂拉杆"，这些玩意，个人认为更多是一点点"补强"，意义不大。

3.底盘和车身刚性还是不错的，建议可以在局部用一些刚性高、重量轻的新材料，例如碳纤，BMW就这么干，我有台G12，这台G12打动我的原因是整车刚性和操控质感，G12用了carbon core结构，帮助很大。我知道厂长@李想 也是BMW车主，定对BMW操控领会深刻，所以能感受到L9操控调教是有功力的。

3.尾箱横向宽度不能容纳高尔夫球包/球杆，这个问题，厂长已经回复过原因，本人表示理解。但是如果将来理想全尺寸SUV尾箱能够挤一挤再给出10cm宽度，高尔夫球包就能横向放置在尾箱，而且多个球包可以叠起来，一群中年男人开一台车出去打球场景实现了。期待下一代L9能够实现这个需求，在6座维持乘坐状态下，球包轻松放。

再说优点：
优点多了，车评人和消费者分享了很多。我就分享些个人体验。

L9是否值得买？个人认为闭起眼睛买，这车值！配置高的会让买过豪华D级车和豪华SUV的消费者反问自己：之前买的车很多配置还要加钱，为什么？

增程式落后？曾经我认为增程式发电再用电机驱动的模式违反能量守恒定律，用过之后真香！蓝牌混动车型我也开，混动车省油但是汽油发动机一旦驱动车轮，噪音和震动比增程器吵多了，体验差远了。我开汽油车的时候一直不关注油耗，而且都要加98，市区15-18升/100km是跑不掉的，开了1000km L9，发现反而会关注到油耗和电耗，如果有家充，180km内纯电，那是真省钱，哪怕油耗就按10L/100km为基础，加95就行，全尺寸SUV能做到这个成绩，很优秀了。

技术是为需求服务的，再先进的技术，如果落地困难，那就是无用的技术。增程式的场景能够精准解决短途+长途+补能疼点，用起来更多的是舒心而不是揪心。

产品定义准确，运营也是强项。厂长成功的互联网创业经历加上这位大boss自己对车这种产品的理解以及深度消费者认知的经历，车和互联网的输入基础是足够的，产品定义做得让人佩服！打造出以往在豪华座驾才有的配置和体验下放到家庭车产品内，普及家庭消费者，全面提升出行质量。再加上线上和线下真实的联动，高频的OTA推送更新，互联网手段和智能新能源汽车真正结合起来。

假如L9的可靠性在未来几年得到验证，那么理想的产品迭代可能像iPhone一样，虽然做不到手机的"年年换新"，但是可能会出现"三年换新"然后现有大批车主每当有新款出来的时候进行置换复购的景象。期盼！

PS，本身想分享一下L9的辅助驾驶，按照现在的硬件配置，感觉功力没发挥出来，据说2月8号L7发布会也会发布辅助驾驶的大迭代，那还是一起期待吧。L7有些人说会把X3、Q5、GLC打趴，个人认为L7可能会把X5、GLE打趴，拭目以待！@理想汽车