【中亚城市建设需求强劲，中欧班列“送货忙”】刚刚过去的春节，一列列奔驰的中欧班列始终没有“打烊”，它们紧随经济复苏的节奏，跑出一个“开门红”。最新的数据显示：今年1月份中欧班列累计开行1410列、运送14.7万标箱，同上一年比分别增长6%、13%，有力保障了国际供应链安全畅通。连云港地处江苏海岸线和陇海铁路起点的交汇处，特殊的地理位置使其逐渐发展成为“一带一路”强支点城市，也是江苏省第一大海港。在这里，铁路可以直通港区，无缝实现海铁联运。这里的集装箱大部分会通过中欧班列运往中亚的哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦等国家。2022年的数据显示，这里的去程同比增长18.1%，回程同比增长23.3%，最近一段时间发运的货物中，机电产品、瓷砖、以及矿山设备和耗材明显增加，这表明中亚国家对进口商品的需求正在悄然转变。
在连云港的中哈物流园，哈萨克斯坦籍员工马合江告诉记者，随着哈萨克斯坦城市化进程不断加速，居民消费升级的势头强劲，当地的公路网、铁路网正持续不断地建设中，因此，需要大量的工程机械、钢筋和水泥。除了哈萨克斯坦，乌兹别克斯坦现在正在实行“改革开放”，首都塔什干的高楼也越来越多。眼下，不仅是基础设施建设需要大量进口，伴随着当地工业发展的步伐，餐巾纸加工厂、织布厂、油脂加工厂、化工厂也如雨后春笋般发展起来，这使得各种生产装备出口增加成为了新趋势。中国铁路上海局集团有限公司徐州车务段港口调度室主任栗杰告诉记者：2022年，我们的日均装车达到2192车，卸车更是提高到1302车，这是一个质的飞跃。