之前在互联网上热度非常高的福厦高铁被正式命名，与广汕汕高铁以及其他段共同组成甬广高铁。
其实这个最终命名，并不意外，早在去年10月的时候，有人提及福厦高铁为什么不叫福漳高铁？我就直接回答，最终定名肯定不会叫福厦或者是福漳什么的。只有一种可能，这就是双向延长，以长三角一个重要城市为起点，以珠三角一个重要城市为终点定名，我最初猜的是“甬深高铁”，算是猜对了其中一个端点。

为什么会以长三角珠三角的甬广来命名这条干线呢？官方没有解释，我就以当时推测“甬深”的思路解释一下，八成也大差不差了。

1.首先肯定不会叫“沿海高铁”，“沿海高铁”是一个通道名称，是一个具有统称性质的概念，并不适合命名具体线路

2.为什么不可能将长珠继续延长，比如命名成丹防高铁？这个也很简单，长三角到珠三角的这条线是全程350，长三角再往北以及珠三角再往西，属于350里程较少。

3.之所以会选择长三角和珠三角定起点终点，这个推断也很简单，毕竟是中国两大经济区，需要一个以此命名（哪怕名义上的）高铁线路。

4.长三角与珠三角如何选择重要城市定端点。什么叫重要城市？只有省会直辖市计单才能叫重要城市，至于什么“最强地级市”这种的，还有首批沿海特区之一的什么的就别出来碰瓷了。所以长三角沿海的只有三个城市，上海、杭州、宁波；珠三角就两个，广州、深圳。以上海为端点命名的干线铁路过多，再以上海命名无太大必要性，而且沪昆高铁已经使用多年，沪杭段新建近期无国家规划。若以杭州命名，因杭深线杭甬段已为350，杭甬二线新建近期无国家层面规划。所以长三角的端点只能落到宁波头上。

5.珠三角的端点为什么会选择广州，而不是深圳？我之前猜测是深圳的原因想的也很简单，长三角选甬这个计单，珠三角选深，比较对称，而且以两个计单命名铁路线也有着示范效应。等正式命名出来后，我承认在珠三角这一块想的少了一些。如果是以深命名，终点在西丽站，而且是从广汕高铁的深汕站引出（这个倒是在脑海中想过，但一想到京哈、京港也并非正线贯通，就一闪略过了），同时全程并非350，另一点深汕还是由深圳铁路运营。（这一点感谢铁路建设规划的陈老师和贵广十标段老师的提醒）。而如果选择广州，虽然终点是新塘，但起码全程正线贯通，而且全线350，另外广汕汕也预计在今年通车，和福厦时间相近。

综合以上原因，最终定名为“甬广高铁”就自然而然了。当然，以上内容都是个人猜测。

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