泰国SRT红线已经开通大概一年半时间。今年1月19日起，国铁列车批量引入高架线行驶，使得这条线的存在感进一步提高。一拖再拖，近日终于有机会全面探访。通勤电车由日立制造。这款车日式味道之浓重可谓前所未有，尤其内饰，车门部分与东京地铁近年的新车几乎毫无分别。6辆编组的是1000系，通常用于深

泰国SRT红线已经开通大概一年半时间。今年1月19日起，国铁列车批量引入高架线行驶，使得这条线的存在感进一步提高。一拖再拖，近日终于有机会全面探访。
通勤电车由日立制造。这款车日式味道之浓重可谓前所未有，尤其内饰，车门部分与东京地铁近年的新车几乎毫无分别。
6辆编组的是1000系，通常用于深红线（Bang Sue 新站 - Rangsit）；4辆编组的是2000系，通常用于浅红线（Bang Sue 新站 - Taling Chan）。
票价比既有交通方式高出不少，且Bang Sue新站接驳尚不完善，因此目前总体而言客量堪忧：深红线平峰上座率10%~50%（其中大半为往返廊曼机场的旅客），高峰时段可将将坐满；浅红线客量则全日偏低。