轰轰烈烈的新国标电瓶车政策，真的是一地鸡毛……
从2021年10月开始，由工商局出面挨家挨户上门告知新国标电瓶车统一浙品码一车一码政策，并让全体电动车经销商及修理店和电动车电瓶销售商家自己打印浙品码，给库存的电瓶赋码，再到之后的电瓶车上牌统一查验车架号电机号及电瓶车上的电瓶品牌及型号上的浙品码等等是否相附……规定的25码车速不能调速，怕整车超重要么指定用高价量轻的锂电池，要么只能用4812的铅酸电池，如果指定用4812的小电瓶就不能改用4820的大电瓶，否则就是非法改装，管你上班时间赶不赶，管你上下班电瓶容量够不够，统一不能灵活调节……
而现在，市场所需，环境使然，锂电池怕易燃易爆，也不再强制你用了，25码的车速4812的电池，完全不能让用户出行自如，好了，现在上牌宽松了，车子不开去，上传资料上传图片也能上牌了，你装4812还是4820，他们也不管了，随你自由选择，卖车的上个牌也不用等半天了，路上开的新国标车好多车速赶上或超过了老国标车……
只是已经有那么多人冲在前面以旧换新了，那工作还得做到位，2022年12月底的最后期限早已过了，最后的一波收尾工作还得做到位，没换车的只能一查到底……
只是搞不动，这老国标与新国标的更改与交替意义到底是什么？除了整车重量减轻，内外空间变小，车速多了个限速装置，整个就是让老百姓买到降质降量的特制产物而已……
当年白岩松都为老百姓发声了，为什么政府部门，专家团体就没有人回应没有人调研并调整呢？
容我再帮所有的电瓶车一族再吐糟一下，希望全国其它地方的政府在这件事上就不要跟进浙江跟跑嘉兴了，因为这件事涉及到了每一个普普通通的家庭，三年疫情，老百姓的生活已经够难了，何苦自己人为难自己人……