美国欲迁回充电桩产业链，55%零部件本土供应，对国产出海影响有限（下）
摘自黄山明 电子发烧友网

随着全球新能源汽车销量的增长，对于充电桩等配套设施的需求也在迅速增加，不少国内充电桩企业纷纷开始布局海外市场。

据中国汽车工业协会统计，欧美是目前充电桩在海外的主要市场，当前中国的车桩比达到6.8比1，而欧美在15-20比1之间，证明海外充电桩市场还有巨大的发展潜力。预计未来5年，欧美充电桩市场规模将达到2300亿，中国企业市场占比有望达到30%-50%。

不过随着美国新规的颁布，这一目标能否实现如今成为了一个悬念。另一方面，海外市场对国内企业吸引力巨大，相关企业不愿意轻易放弃，以低功率交流桩为例，国内单台售价仅为1500元，而海外售价可以达到5000元以上。

并且在欧洲购买电动汽车并不会送充电桩，而欧洲交流电充电桩售价通常为600-1200欧元，需要用户额外购买。

不过想要在欧美等地出售充电桩并不容易，以美国市场为例，即便没有美国的充电桩新规，也需要过UL认证，而认证一个充电桩机型便需要花费50-80万元，而欧洲的CE认证，即便是最贵的SGS认证也仅需50万元，这对于许多企业而言是一笔不小的支出。

除了认证费用外，最难的地方在于技术指标，尤其在安规指标、电磁辐射、噪音等方面，标准非常严格，甚至强于欧洲标准。另一方面UL认证需要在实验室进行，经常需要排队。即便UL认证通过，还需要通过美国的FCC认证，总体认证周期在数月至1年不等。

当然，国内也有相关企业拿到了美国的认证，如炬华科技近期公开回应称，其交流充电桩已经通过美国认证，产品的销售主要以ODM/OEM为主，不过该项业务营收占比较小。

而在新规的要求下，可以看到除了充电桩的外壳需要完全在美国生产，以及组装在美国完成，并且总采购成本55%需要花在美国本土零部件上，并没有对充电模块及其他零部件进行限制，意味着这些产品仍然可以在国内生产，然后运至美国进行组装。

以直流充电桩为例，其充电模块为核心，占整个充电系统的40%-50%，可以认为国内企业抓住充电模块，其他零部件放在美国生产也能够获得不错的收益。

并且许多充电桩业内人士对于美国目前的举措已经有了心理准备，应对更为从容，部分公司决定先从欧洲市场入手，相比美国，欧洲的标准更加宽松，费用也更低。香山股份对外表示，目前公司充电桩产品已经在欧洲开始销售，美标产品还在进行相关验证，并且已经在欧洲和北美有制造基地，未来会考虑是否在海外制造基地中添加新能源产品线。

部分企业则决定直接在美国建厂，如道通科技便透露，2023年底将在美国投建新工厂。即便未来美国要求100%本土制造，这些在美国建厂的企业也不会受到太大影响。甚至没有工厂的话，还可以通过设计或者找代工的方式从美国新能源汽车的发展中分一杯羹。

当然，就算国内企业能够进入到欧美市场，还需要与国际充电桩企业直接竞争。如ABB、西门子、施耐德等老牌电气大厂，还有当地第三方独立充电桩厂商，如北美的ChargePoint、Blink Charging、EVgo，欧洲的EVBox等。

以ABB为例，截至2022年5月，ABB已经在超过85个国家和地区销售了超过68万台充电桩，包括3万余台直流充电桩以及65万台交流充电桩。并已经为上汽、小鹏汽车、广汽丰田等企业提供支持。

有机构测算，2025年欧美整体充电桩市场空间将达到731.2亿元，2030年欧美整体充电桩市场规模将超过2515亿元。巨大的市场需求，也等待着国内企业去挖掘。