再说说多伦多车展其他的新车吧！

现代展厅展出了即将要在北美上市的电动轿车Ioniq 6（图一），只能看外观，没法进入车内，反正外观非常好看，很有设计感，希望不久后能去试驾。除此之外现代还展出了N部门的两款全新的概念车（图二图三）。

Stellantis集团唯一让我感兴趣的，反而是图四这台道奇Hornet，搭载的是2.0T+9AT，还提供了PHEV车型。虽然跟国内毫无关系，但这是一台以性能作为卖点的SUV，非常关心他的驾驶感受。

图五的手动日产400Z要排队进入车内体验，我只想说，这车一股老车的味道，座椅调节是旋钮，空调控制面板也是上一个时代日产的设计，换挡手感可谓是出奇的差，回馈感单薄并且生涩，一点都不紧致，直逼上一个时代斯巴鲁WRX的换挡手感，很多买菜车都比他的换挡手感好。

起亚EV6 GT（图六图七）是一台能在性能上对标Model Y Performance的纯电SUV，百公里加速大概3秒出头。前排座椅也是性能车座椅，相比伊兰特N那个座椅，起码肩部是有支撑的，不过腰部支撑还是不够，开久了还是会累。

雪弗兰展厅首次展出了克尔维特C8 Z06（图八），还有幸坐入C8的车内体验了一下（图九），也是本次车展排队进入车内排的最长的车。反正在这个时代下，还是希望看到他们的机会更多一点。

悍马EV也参展了（图十图十一），坐入车内能体会到一些智能化的味道，屏幕的分辨率很高，界面也很不错，不过使用体验还是一般，触屏的响应还是慢了点。

CT4V Black Wing和CT5V Black Wing（图十二到图十五）都参展了，不过比较可惜的是都是自动挡的。虽然我不觉得我有机会开这两台车，但是他们始终让我觉得非常敬畏，他们让我看到了燃油时代最后的倔强，尤其是那台搭载6.2机增的CT5V Black Wing。

再说说凯雷德V（图十六图十七），能感觉到凯迪拉克把所有的匠心全部放在了凯雷德上，坐入车内明显能感觉到比其他的凯迪拉克精致的不止一点半点。再就是之前在视频里看到过凯雷德V的视频，那台6.2机增的声音太好听了。

最后来看看Jeep跟凯雷德的对标的Grand Wagoner的内饰（图十八），这可是一台价格高达12万加元的车，跟凯雷德一笔的话，无论是做工、设计还有气场全都被凯雷德比下去了。