路透社独家：蔚来计划在合肥建一座产能 40 GWh 的电池工厂。

回顾一下之前已知的信息：

2022 年 5 月上海环评文件中显示，蔚来计划在上海市嘉定区安亭镇新建锂离子电芯、电池包研发和试制项目，拟建设 31 个研发实验室、1 条锂离子电芯试制线和 1 条电池包 Pack 产线。

2022Q1 财报电话会议上，李斌表示蔚来已经组建超过 400 人的电池相关团队，深入参与电池材料、电芯和整包设计，以及电池管理系统、制造工业等方面的研发工作。

蔚来长期的战略是自制 + 外采，2024 年的新车将搭载 800V 高压电池，预计 2024 年下半年投产。

8 月晚点 Auto 独家爆料，蔚来正在自研磷酸猛铁锂和 4680 电池，其中磷酸猛铁锂将用于子品牌阿尔卑斯下的车型。

蔚来一直是主张自研的，从最早的软件、智驾、电机，再到座椅和现在的电池。

前者自研的核心是市场上买不到好用的，电池的自研更多是不想被供应商卡脖子，有成本把控的能力。

先不说自研的产品力如何，想要成本有优势，前提是有足够大的量，就像一体压铸，只有有足够大的量，带来生产效率的提升，才能实现降本，电池也是一样。

40 GWh 意味着可以满足 40-60 万辆新车对电池的需求。

最后还是落到了对车型销量的需求，2022 年蔚来的销量是 12.2 万辆，不知道今年蔚来今年拿下多少量。

感觉斌哥真的太忙了，蔚来的盘子太大了，蔚来、阿尔卑斯、萤火虫三个品牌，自研电池、造手机，还有智驾和智舱。

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