汽车时代的开端-----“奔驰1号”专利机动车
Der Start ins automobile Zeitalter

这台“奔驰1号”专利三轮机动车的结构同三轮自行车类似。它在法国市场取得成功后方才“回流”德国。

能够算得上是汽车诞生日的日期有两个，一个是1886年1月29日，那天卡尔·奔驰（Carl Benz，1844～1929）向柏林的帝国专利局提交了有关他发明的三轮“汽油机驱动车辆”的专利申请（37435号）。另一个日期是1886年11月2日，这天他的专利申请被正式通过，也就是说第一辆汽车得到了自己的“出生证”。在九个月的等待期间，奔驰于1886年7月3日在曼海姆的环路上举行了第一次公开试车活动。他的儿子欧根（Eugen）举着一瓶汽油在车旁边跟着跑，看燃料快要耗尽时就赶紧加上。

一段时间之后，奔驰把这台汽车拆掉，零件被用作其他用途。他接着又制造了第二辆车，主要用来试验转向机构，然后同样也拆掉了它。最后，第三辆样车于1888年8月问世。

过了大约15年，1886年“奔驰1号”原型车上的零件才再次引发外界关注：奔驰想要让自己发明的第一台汽车载入史册。为此，他让人将当时尚存的原有零件重新组装起来，并于1906年把这台“奔驰1号”专利机动车赠送给了慕尼黑德意志博物馆。该博物馆的发起人和首任馆长奥斯卡·冯·米勒当时正在为将于1925年开业的博物馆寻找“科技上的大师巨作”。

奔驰制造的第一台三轮汽车就像是一辆三轮自行车，实际上这台汽车上相当多的零件也确实来自自行车工厂：两个大大的辐条式后轮、较小的前轮以及转向机构，还有轻便的钢管车架、链条式传动装置、差速器甚至滚珠轴承等无不如此。

从个人交通工具发展大众化的角度看，奔驰、奥托、戴姆勒和博世的发明创造意义非常。奔驰申请机动车专利权才过了几十年，汽车就挤掉了行人和马车在公众道路上的原有地位，成为道路交通的主宰。卡尔·奔驰本人对于神化他自己的发明并赋予其纪念意义做了不少工作。他重新组装了自己的第一台汽车并将其赠送给慕尼黑德意志博物馆的行为使他得以澄清那个争论已久的问题：究竟谁才是第一台汽车的发明者？

1906年，这台汽车同首批“科技精品”一道，在位于慕尼黑马克西米利安大街的老国家博物馆的一次临时展览中与公众见面。1925年奔驰再次出借此车，参加在慕尼黑举办的一次汽车巡礼活动。